声明
第1章 绪 论
1.1 课题研究背景
1.2 国内外研究现状
1.2.1载荷谱提取方法研究
1.2.2转向节及其他悬架部件疲劳性能研究
1.3 研究目标和内容
第2章 试验数据采集与多体模型建立
2.1 试验车基本参数获取
2.2 多体动力学模型建立与验证
2.2.1模型的建立
2.2.2模型验证与调教
2.3 试验场强化路载荷信号采集
2.3.1 传感器布置
2.3.2 试验场强化路信号采集
2.3.3 试验场数据前处理
2.4 室内振动台架载荷信号采集
2.5 本章小结
第3章 载荷谱提取方法研究
3.1 约束加载法和虚拟迭代法简介
3.2 监测信号对比
3.2.1 室内振动台架工况
3.2.2 试验场强化路工况
3.3 试验场强化路载荷谱对比
3.4 载荷谱疲劳分析验证
3.5 本章小结
第4章 模态应力恢复法转向节疲劳寿命分析
4.1 疲劳分析理论与方法
4.1.1 零部件动应力计算方法
4.1.2 模态应力恢复理论
4.1.3 Miner线性累积损伤理论
4.1.4 疲劳分析流程
4.2 转向节模态分析
4.2.1 模型建立与网格划分
4.2.2 仿真模态分析与试验验证
4.3 模态应力恢复法疲劳寿命计算
4.3.1 模态应力计算
4.3.2 试验场转向节模态位移的获取
4.3.3 模态应力恢复法准确性验证
4.3.4 疲劳寿命计算
4.4 本章小结
第5章 减振器阻尼、弹簧刚度与转向节疲劳性能研究
5.1 减振器阻尼系数和弹簧刚度对转向节承载状况分析
5.1.1 理论模型分析
5.1.2 多体动力学仿真分析
5.2 减振器阻尼系数和弹簧刚度对转向节疲劳寿命的影响
5.2.1 减振器阻尼系数和弹簧刚度可行设计范围
5.2.2 转向节疲劳寿命与阻尼、刚度关系分析
5.3 基于NSGA-Ⅱ算法的减振系统主要参数优化
5.3.1 NSGA-Ⅱ算法简介
5.3.2 目标函数、决策变量和约束条件
5.3.3 优化结果
5.4 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果
致谢
燕山大学;
