面向智能电网需求侧调节的电动汽车充放电调度博弈策略研究

目录

声明

第1章绪论

1.1 课题背景及意义

1.2智能电网需求侧响应的国内外研究现状

1.3 电动汽车参与电网需求侧调节的国内外研究现状及分析

1.4 论文的主要工作和结构安排

第2章基于电动汽车V2G和博弈论的智能电网需求侧响应分析与建模

2.1 引言

2.2 电动汽车建模及车网互动技术分析

2.2.1 电动汽车的类型及其特点

2.2.2 电动汽车电池模型建立

2.2.3 V2G技术概述

2.3 基于PEV的智能电网需求侧响应模型

2.3.1 需求侧响应架构

2.3.2 需求侧响应机制

2.4 博弈模型与纳什均衡

2.4.1 基于斯塔克尔伯格博弈的需求侧响应建模

2.4.2 基于序贯博弈的电动汽车负荷调节建模

2.4.3 纳什均衡

2.5 本章小结

第3章 单一类型电动汽车参与电网负荷需求侧调节的博弈策略研究

3.1 引言

3.2 模型建立与问题描述

3.2.1 ISO的调节模型

3.2.2 聚合商的调节模型

3.3 PEV优先级和定价机制设计

3.3.1 PEV优先级排序机制

3.3.2 PEV定价机制设计

3.4 基于序贯博弈的PEV负荷调节

3.4.1 序贯博弈模型建立

3.4.2纳什均衡的证明

3.4.3基于逆向归纳法的博弈问题求解

3.5 仿真结果分析

3.6 本章总结

第4章 基于电动汽车分类建模方法的电网电压需求侧调节博弈策略研究

4.1 引言

4.2 电动汽车负荷模型建立和决策机制设计

4.2.1 基于Monte Carlo算法的PrEV充电负荷预测模型

4.2.2 考虑ET运营收益的ET电池更换决策机制

4.3 电网节点电压调节方法

4.4 BCSS经济效用分析与优化问题求解

4.5 ET-BCSS斯塔克尔伯格博弈模型设计

4.6 仿真结果分析

4.6.1 基于MC算法的PrEV充电负荷仿真

4.6.2 基于主从博弈方法的ET负荷及电网电压调节仿真

4.7 本章总结

结论

参考文献

附录 KKT条件证明

攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果

致谢