声明
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 齿轮系统动力学的研究现状
1.2.2 变速器振动噪声研究现状
1.2.3 变速器壳体研究现状
1.3 论文的主要研究内容
1.4 课题技术路线
第二章 变速器噪声机理及研究方法
2.1 变速器振动噪声理论
2.1.1 变速器噪声机理及传递路径
2.1.2 电动汽车动力总成振动噪声的特点
2.1.3 变速器噪声控制措施
2.2 变速器噪声激励
2.2.1 误差激励
2.2.2 刚度激励
2.2.3 啮合冲击激励
2.3 变速器齿轮修形
2.3.1 齿轮修形概述
2.3.2 齿轮修形原理
2.3.3 齿轮齿向修形
2.3.4 齿轮齿形修形
2.4 变速器壳体改进概述
2.5 变速器壳体改进思路
2.6 本章小结
第三章 噪声识别试验和壳体模态试验
3.1 噪声识别试验
3.1.1 阶次分析理论
3.1.2 噪声试验准备
3.2 整车测试
3.2.1 整车测试准备
3.2.2 整车试验数据分析
3.3 台架试验
3.3.1 试验准备
3.3.2 工况设置
3.3.3 台架试验结果分析
3.3.4 特定工况频谱分析
3.4 壳体自由模态试验
3.4.1 模态分析理论
3.4.2 变速器壳体自由模态试验
3.4.3 变速器模态仿真分析
3.5 本章小结
第四章 变速器齿轮修形研究
4.1 变速器多体动力学模型建模
4.1.1 关于 Romax Designer软件的简介
4.1.2 轴的建模
4.1.3 齿轮的建模
4.1.4 轴承的建模
4.1.5 刚柔耦合模型的建模
4.2 变速器动力学模型验证
4.2.1 接触斑点试验
4.2.2 Romax Designer 齿轮修形
4.3 齿轮啮合错位分析
4.4 修形参数对传递误差及齿面载荷影响规律研究
4.4.1 齿向鼓形
4.4.2 齿向螺旋角
4.4.3 齿形鼓形
4.4.4 齿形压力角
4.5 修形参数正交试验方法
4.5.1 正交试验方法
4.5.2 正交试验极差分析
4.5.3 正交试验方差分析
4.5.4 齿轮修形方案
4.6 修形方案效果仿真
4.6.1 接触斑点
4.6.2 传递误差
4.7 本章小结
第五章变速器壳体改进及综合改进效果验证
5.1 变速器噪声仿真模型的建立
5.1.1 LMS Virtual.Lab Acoustics 简介
5.1.2 声学有限元分析理论
5.1.3 变速器壳体强迫振动响应分析
5.1.4 变速器壳体声学有限元模型的建立
5.2 变速器噪声贡献分析
5.3 壳体改进
5.3.1 壳体改进设计方法
5.3.2 壳体辐射噪声
5.4 综合噪声效果仿真验证
5.5 综合优化方案试验验证
5.5.1 台架试验准备
5.5.2 试验工况选取
5.5.3 结果分析
5.6 本章小结
第六章结论与展望
6.1 结论
6.2 论文创新点
6.3 展望
参考文献
攻读学位期间所取得的相关科研成果
致 谢
河北工业大学;
