山地城市公交系统服务供给公平性评价研究--以贵阳市中心城区为例

目录

第一章 绪论

1.1研究背景

1.2.1理论意义

1.2.2实践意义

1.3.1国外研究现状

1.3.2国内研究现状

1.3.3国内外研究评述

1.4.1研究内容

1.4.2研究方法

1.4.3研究框架

1.5 本章小结

第二章 数据的获取与评价指标模型的构建

2.1公交系统服务设施的界定

2.2研究区域范围的界定

2.3研究区域概况

2.3.1贵阳市自然环境概况

2.3.2贵阳市人口及社会经济概况

2.3.3贵阳市主要交通系统概况

2.4.1遥感影像数据

2.4.2 DEM数字高程数据

2.4.3 城市交通道路网数据

2.4.4人口数据

2.4.5 居住小区数据

2.4.6 公交系统数据

2.5.1 公交系统站点服务半径评价方法

2.5.2公交系统站点服务半径实验案例分析

2.6 公交系统服务供给水平评价方法

2.7.1 洛伦兹曲线

2.7.2 基尼系数

2.7.3 区位熵

2.8 本章小结

第三章 山地城市公交系统服务供给公平性分析

3.1“常规+BRT”公交系统服务供给公平性分析

3.1.1“常规+BRT”公交系统服务供给指数空间分布

3.1.2“常规+BRT”公交系统服务供给公平性分析

3.2“常规+BRT+轨道 1 号线”公交系统服务供给公平性分析

3.2.1“常规+BRT+轨道1号线”服务供给指数空间分布

3.2.2“常规+BRT+轨道1号线”服务供给公平性分析

3.3“常规+BRT+轨道 1 号线+轨道 2 号线”公交系统服务供给公平性分析

3.3.2“常规+BRT+轨道1号线+轨道2号线”公交系统服务供给公平性分析

3.4本章小结

第四章 贵阳市公交系统公平性改善建议

4.1 现状问题分析

（1）“常规+BRT”公交系统服务供给在儿童与少年群体、老年群体中存在较大不公平性且呈现两极分化趋势；“常规+BRT”公交系统服务供给和儿童与少年群体、老年人群体空间配置失衡显著

（2）轨道交通系统显著改善了“常规+BRT”公交系统服务供给在儿童与少年群体、老年人群体存在较大不公平性现状，但轨道交通系统运营线路单一，尚未形成有效轨道交通运行体系，对缓解地面“常规+B RT”公交系统运行压力收效甚微

（3）贵阳市中心城区存在一部分居住小区处于公交系统服务盲区范围内

4.2 优化建议

（1） 加快地下轨道交通建设步伐，进一步完善公交运行系统

（2） 增设短途路面常规公交路线，使公交系统向均衡方向发展

（3） 根据实际需求，开通公交系统“微循环”路线

第五章 贵阳市公交系统公平性主要结论与展望

5.1 研究主要结论

5.2 研究不足与展望

参考文献

致谢

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