网联模式下电动汽车电驱动系统损耗最小化控制研究

目录

第一章 绪论

1.1课题研究的意义

1.2 电动汽车及车联网的发展趋势

1.2.1 电动汽车的发展趋势

1.2.2 车联网的发展趋势

1.3 电驱动系统损耗最小化控制国内外研究现状及发展动态分析

1.4 论文的研究内容和章节安排

第二章 永磁同步电动机结构原理及矢量控制

2.1 电动汽车用电机分析

2.2 永磁同步电机数学模型

2.2.1 永磁同步电机的数学模型

2.2.2 坐标变换

2.3 永磁同步电机矢量控制策略及驱动控制仿真系统

2.4 本章小结

第三章 基于搜索方法的电动汽车电驱动系统损耗最小化控制

3.1 电动汽车电驱动系统损耗最小化控制方法分析

3.2 基于搜索方法的永磁同步电机电驱动系统损耗最小化控制

3.2.1搜索方法分析

3.2.2电机转速和电磁转矩对优化电流的影响度研究

3.2.3永磁同步电机电驱动系统速度、转矩对优化电流的影响的仿真及分析

3.2.4离线搜索法搜索空间研究

3.3 本章小结

第四章 适合于网联化电动汽车电驱动系统损耗最小化控制的组网方法研究

4.1 车联网分析

4.1.1 车联网的概念和目的

4.1.2 车联网的构成

4.2 应用于电驱动系统损耗最小化控制的电动汽车组网方法研究

4.3 电动汽车组网模拟及分析

4.4 本章小结

第五章 网联模式下电动汽车电驱动系统损耗最小化控制模拟系统及仿真分析

5.1网联模式下多电驱动系统调整励磁电流进行搜索优化电流机制

5.2 网联模式下电动汽车电驱动系统损耗最小化控制模拟系统

5.3 模拟系统运行结果及分析

5.4 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

致谢

参考文献

附录 攻读硕士研究生期间科研成果情况

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