声明
第一章 绪论
1.1研究背景
1.2研究意义
1.2.1理论意义
1.2.2实践意义
1.3研究设计
1.3.1研究技术路线图
1.3.2研究思路
1.3.3研究内容
1.4研究方法
1.4.1文献综述法
1.4.2跨学科研究法
1.4.3德尔菲法
1.4.4模糊综合评价法
1.4.5熵权TOPSIS法
1.5主要创新点
第二章 文献综述
2.1陆海联动一体化
2.1.1陆海联动一体化的概念
2.1.2陆海联动一体化协同发展
2.1.3陆海联动一体化测度方法
2.2西南南下东盟贸易研究
2.2.1西南各省市南下东盟贸易研究
2.2.2西南企业南下东盟贸易研究
2.3港口竞争力概念与指标体系
2.3.1港口竞争力的概念
2.3.2港口竞争力评价指标体系
2.4航线网络研究视角与方法
2.4.1航线网络的研究视角
2.4.2航线网络的研究方法
2.5研究评述
第三章 西南四省市企业陆海联动南下东盟贸易“达海”陆地通道评价
3.1“达海”陆地通道路线定义
3.1.1“西南四省市-防城港”达海陆地通道路线
3.1.2“西南四省市-广州港”达海陆地通道路线
3.1.3“西南四省市-上海港”达海陆地通道路线
3.2构建“达海”陆地通道评价指标体系
3.2.1构建指标体系原则
3.2.2“达海”陆地通道影响因素分析
3.2.3建立评价指标体系
3.3“达海”陆地通道评价方法
3.3.1模糊综合评价法基本思想
3.3.2模糊综合评价法基本步骤
3.4西南四省市企业陆海联动南下东盟贸易“达海”陆地通道评价
3.4.1指标权重确定
3.4.2“西南四省市-防城港”陆地通道模糊综合评价
3.4.3“西南四省市-广州港”陆地通道模糊综合评价
3.4.4“西南四省市-上海港”陆地通道模糊综合评价
第四章 西南四省市企业陆海联动南下东盟贸易“临海港口”评价
4.1“临海港口”定义、分布与功能
4.1.1“临海港口”的定义
4.1.2“临海港口”的分布情况
4.1.3“临海港口”的功能
4.2构建“临海港口”竞争力评价指标体系
4.2.1“临海港口”竞争力影响因素分析
4.2.2建立评价指标体系
4.3“临海港口”竞争力评价方法
4.3.1熵权TOPSIS法概述
4.3.2熵权TOPSIS法基本步骤
4.4西南四省市企业陆海联动南下东盟贸易“临海港口”评价
4.4.1“临海港口”指标数据来源
4.4.2港口发展规模准则评价
4.4.3港口基础设施条件准则评价
4.4.4港口腹地经济条件准则评价
4.4.5港口发展态势准则评价
4.5“临海港口”竞争力评价结果
4.5.3“上海港”港口竞争力评价结果
第五章 西南四省市企业陆海联动南下东盟贸易“海上航线”评价
5.1“海上航线”的涵义与分类
5.1.1“海上航线”的涵义
5.1.2“海上航线”的分类
5.2“中国-东盟”海上航线
5.2.1“防城港-东盟”海上航线概况
5.2.2“广州港-东盟”海上航线概况
5.2.3“上海港-东盟”海上航线概况
5.3构建“海上航线”评价指标体系
5.3.1“海上航线”影响因素分析
5.3.2建立“海上航线”评价指标体系
5.3.3评价方法的选取
5.4西南四省市企业陆海联动南下东盟贸易“海上航线”评价
5.4.1“海上航线”指标权重确定
5.4.2“防城港-东盟”海上航线模糊综合评价
5.4.3“广州港-东盟”海上航线模糊综合评价
5.4.4“上海港-东盟”海上航线模糊综合评价
第六章 西南四省市企业陆海联动南下东盟贸易路径评价与选择
6.1构建陆海联动“贸易路径”评价指标体系
6.2西南四省市企业陆海联动南下东盟贸易路径评价
6.2.1“西南四省市-防城港-东盟”贸易路径评价
6.2.2“西南四省市-广州港-东盟”贸易路径评价
6.2.3“西南四省市-上海港-东盟”贸易路径评价
6.3西南四省市企业陆海联动南下东盟贸易路径选择
第七章 服务西南四省市企业南下东盟贸易的通道建设建议
7.1关于“西南四省市-防城港-东盟”贸易路径的对策建议
7.1.1“西南四省市-防城港-东盟”贸易路径研究结果分析
7.1.2增强“西南四省市-防城港-东盟”贸易路径效益的措施
7.2关于“西南四省市-广州港-东盟”贸易路径的对策建议
7.2.1“西南四省市-广州港-东盟”贸易路径研究结果分析
7.2.2增强“西南四省市-广州港-东盟”贸易路径效益的措施
7.3关于“西南四省市-上海港-东盟”贸易路径的对策建议
7.3.1“西南四省市-上海港-东盟”贸易路径研究结果分析
7.3.2增强“西南四省市-上海港-东盟”贸易路径效益的措施
第八章 研究结论与展望
8.1 研究结论
8.2研究局限性
8.3 研究展望
参考文献
附录1“达海”陆地通道评价指标权重调查问卷
附录2“海上航线”评价指标权重调查问卷
致谢
攻读学位期间发表论文情况
广西大学;
