声明
第1章 绪论
1.1 课题背景及研究意义
1.2 地下结构抗震研究方法
1.2.1 原型观测法
1.2.2 理论分析法
1.2.3 模型试验法
1.3 地下结构地震反应研究综述
1.3.1 地下结构地震反应特征研究现状
1.3.2 地下结构抗震设计方法研究现状
1.3.3 黄土地区地下结构地震反应研究现状
1.4 本文主要研究内容及技术路线
第2章 基于振动台试验的车站体系地震反应特征分析
2.1 引言
2.2 振动台试验方案
2.2.1 振动台与模型土箱
2.2.2 模型试验相似比设计
2.2.3 地铁车站结构模型
2.2.4 黄土地基制作
2.2.5 传感器布设
2.2.6 地震动输入
2.2.7 试验加载工况
2.3 试验结果与分析
2.3.1 模型体系基频
2.3.2 地基土的加速度反应
2.3.3 车站结构的加速度反应
2.3.4 模型体系水平位移
2.3.5 车站结构的应变反应
2.3.6 动土压力反应
2.3.7 震害分析
2.4 本章小结
第3章 振动台试验模型数值模拟
3.1 引言
3.2 数值模型建立
3.2.1 网格划分
3.2.2 土体动力本构模型
3.2.3 钢筋混凝土本构模型
3.2.4 土-结构接触面
3.2.5 边界条件及其在OpenSees中的实现
3.3 数值模拟结果与试验结果对比分析
3.3.1 地基土加速度反应
3.3.2 模型结构加速度反应
3.3.3 应变反应
3.3.4 动土压力反应
3.4 本章小结
第4章 原型地铁车站地震反应及其影响因素研究
4.1 引言
4.2 工程概况
4.3 计算模型
4.3.1 有限元数值模型
4.3.2 边界条件及地震动输入
4.4 计算结果分析
4.4.1 加速度反应
.4.2 水平位移反应
4.4.3 内力反应
4.5 地铁车站地震反应影响因素研究
4.5.1 地震动加载条件的影响
4.5.2 结构惯性效应的影响
4.5.3 地基土惯性效应的影响
4.5.4 结构埋深的影响
4.6 本章小节
第5章 地铁车站抗震设计方法适用性研究
5.1 引言
5.2 惯性力法
5.2.1 惯性力法概述
5.2.2 惯性力法计算过程
5.3 反应位移法
5.3.1 反应位移法概述
5.3.2 反应位移法计算过程
5.4 不同形式的车站结构抗震设计方法适用性研究
5.4.1 地下一层、地上两层车站结构
5.4.2 地下两层、地上一层车站结构
5.5 本章小节
结论与展望
结论
展望
参考文献
致 谢
附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录
兰州理工大学;
