缩略词
1 绪 论
1.1.1 选题背景
1.1.2 课题意义
1.2.1 次任务负荷产生机制研究
1.2.2 车载信息系统次任务驾驶安全性研究
1.2.3 车载信息系统评价方法研究
1.2.4 目前研究存在的问题
1.3.1 课题来源
1.3.2 主要研究内容
1.3.3 论文结构与思路框架
2 车载信息系统次任务负荷脑认知机制
2.1 人机交互过程
2.1.1 主任务人机交互过程
2.1.2 次任务人机交互过程
2.2 信息加工脑认知机理研究
2.2.1 感知-认知-行动信息加工脑认知模型
2.2.2 驾驶子任务信息加工脑认知模型
2.2.3 人机交互信息加工脑认知模型
2.3.1 次任务负荷信息加工阶段分层机理
2.3.2 主次任务注意资源分配原则
2.4.1 认知表征
2.4.2 行为表征
2.4.3 心理表征
2.5 本章小结
3 基于多维表征指标的车载信息系统次任务负荷状态判别方法
3.1.1 表征指标选取
3.1.2 表征指标数据模型
3.2.1 实验设备及分析软件
3.2.2 实验设计
3.2.3 多维数据同步采集方法
3.3.1 次任务负荷状态判别原理
3.3.2 脑力负荷特征值提取
3.3.3 行为负荷特征值提取
3.3.4 基于模式识别算法的次任务负荷状态判别方法
3.4 本章小结
4 人机交互次任务负荷对驾驶安全性的影响研究
4.1.1 检测原理
4.1.2 次任务人机交互脑力负荷状态检测方法
4.1.3 次任务人机交互手动负荷状态检测方法
4.2 安全状态检测方法
4.2.1 纵向安全状态检测算法
4.2.2 横向安全状态检测算法
4.2.3 基于车辆运行参数的安全状态检测方法
4.3.1 实验设计
4.3.2 次任务负荷检测
4.3.2 安全状态分析
4.3.4 次任务负荷对驾驶安全性的影响
4.4 本章小结
5 车载信息系统人机界面改进方法研究
5.1.1 可感知信息编码-解码原理
5.1.2 信息熵
5.1.3 车载信息系统次任务负荷均衡原则
5.2.1 可用性测试方法
5.2.2 超负荷标定方法
5.2.3 负荷均衡方法
5.3 改进案例及验证
5.3.1 待改进车载信息系统可用性测试
5.3.2 可用性测试数据分析
5.3.3 系统界面改进
5.3.4 验证测试
5.4 本章小结
6 结论与展望
6.1 研究结论
6.2 研究展望
参考文献
附录
A. 攻读博士学位期间发表的论文与专利
B. 攻读博士学位期间参加的科研项目
C. NASA-TLX负荷量表
D. 模式识别算法主要代码(Matlab程序)
E. 学位论文数据集
致谢
重庆大学;