应用于电动汽车的混合储能系统能量管理策略研究

目录

声明

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 课题的研究背景

1.1.2课题的研究意义

1.2 混合储能源类型概述

1.3 国内外研究现状

1.4 研究内容及方法

第二章 混合储能系统结构及数学建模

2.1 超级电容与蓄电池的数学模型

2.1.1 超级电容的数学模型

2.1.2 蓄电池的数学模型

2.2 混合储能系统结构与DC/DC变换器

2.2.1 混合储能系统结构

2.2.2 双向DC/DC变换器结构

2.3 混合储能系统数学模型

2.4 本章小结

第三章 考虑剩余电量的能量管理改进策略研究

3.1 一阶低通滤波法

3.2 考虑剩余电量的改进研究

3.3 协同补偿控制策略

3.3.1 功率补偿策略

3.3.2 协同控制策略

3.4 仿真实验分析

3.4.1 仿真模型

3.4.2 仿真结果与分析

3.5 本章小结

第四章 基于平滑控制的动态功率分配策略研究

4.1 蓄电池的限值管理策略

4.2 超级电容的动态分配策略

4.3 行驶工况与混合储能系统的结合

4.3.1 汽车平衡分析与整车参数选取

4.3.2 工况状态下系统能量流动分析

4.4 加载、减载仿真实验

4.5 汽车工况联合仿真分析

4.5.1 工况IM240仿真分析

4.5.2 工况ECE15仿真分析

4.6 本章小结

第五章 电动汽车能量管理策略实验

5.1 控制器的选取

5.2 硬件平台的设计

5.2.1 主电路元件选取

5.2.2 采样电路设计

5.2.3 混合储能负载介绍

5.2.4 辅助设备介绍

5.3 软件平台的介绍

5.3.1 ADI软件部分介绍

5.3.2 PFX2512软件部分介绍

5.4 系统实验验证

5.4.1 过充警戒区时工况ECE15实验结果与分析

5.4.2 正常工作区时工况ECE15实验结果与分析

5.4.3 过放警戒区时工况ECE15实验结果与分析

5.5 本章小结

结论

全文总结

课题展望

参考文献

附录

攻读学位期间发表的学术论文

致谢