第1章 绪论
1.1 课题研究的来源
1.2 地铁再生制动能量吸收研究现状
1.3 并联变流器环流控制研究现状
1.4 本文研究的背景和意义
1.5 本文研究主要内容
第2章 回馈用并联变流器容量计算
2.1 再生制动原理
2.2 再生制动能量计算
2.3 回馈用并联变流器容量计算
2.4 回馈用并联变流器选型
2.5 本章小结
第3章 回馈用并联变流器环流分析
3.1 回馈用多模块并联变流器拓扑结构分析
3.2 回馈用并联变流器环流数学模型
3.3 交错并联方式的研究
3.4 本章小结
第4章 牵引网稳定下的回馈用并联变流器环流控制
4.1 SVPWM控制策略影响零序环流的机理
4.2 基于变零矢量PI控制的回馈用并联变流器环流抑制策略
4.3 仿真验证
4.4 本章小结
第5章 牵引网振荡下的回馈用并联变流器环流控制
5.1 地铁牵引网振荡机理
5.2 自抗扰控制（ ADRC）机理
5.3 基于变零矢量自抗扰控制的环流控制器设计
5.4 线性自抗扰控制环流控制器稳定性分析
5.5 仿真验证
5.6 实验验证
5.7 本章小结
结论与展望
参考文献
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录
附录B 攻读学位期间参与的科研项目
致谢
