车载逆变器的数字控制与并联逆变器的数模混合控制技术

摘要

本文主要研究了车载逆变器和并联逆变器的控制技术，根据逆变器的模型和稳定性分析对逆变器的控制环节进行设计，并通过实验结果验证了设计的正确性。 首先介绍了车载逆变器的电路结构和控制方法。逆变器采用推挽升压和全桥逆变两级变换结构，采用直流母线电压前馈的控制方式，用单片机实现数字化SPWM控制。通过实验结果表明逆变器输出性能良好，满足设计要求。 其次对并联逆变器的控制环节进行设计。采用电感电流内环可以增强系统的稳定性和动态性能，采用输出电压外环调整逆变器的输出电压，采用平均值电流均流环实现逆变器之间的负载平衡。均流环将负载电流平均值作为参考电流信号，逆变器输出电流与参考电流的误差作为参考电压信号的补偿分量，通过调节输出电压实现均流控制。 根据并联逆变器的控制设计制作了实验样机，通过单台逆变器和两台逆变器并联的实验结果，表明逆变器输出电压稳定，动态性能良好，并联系统均流度高，环流很小，满足设计要求。 最后，对车载逆变器和并联逆变器的电路结构和控制方法进行比较，做出总结和展望。

目录

文摘

英文文摘

独创性声明

第一章绪论

第二章基于单片机的车载逆变器设计

第三章并联逆变器的控制设计

第四章并联逆变器实验结果

第五章总结与展望

附录1.单台逆变器Saber仿真原理图

附录2.并联逆变器Saber仿真原理图

附录3.车载逆变器实验装置

附录4.并联逆变器实验装置

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间的发表论文