四轮轮毂电动车能量管理策略研究

摘要

随着汽车技术的不断进步,采用轮毂式驱动系统的电动车由于具备四个车轮独立可控,便于通过线控技术进行集成控制的特点,逐渐成为未来电动车的发展趋势。与传统汽车相比,续驶里程短是制约电动车发展的主要因素。在车载动力电池容量一定的条件下,研究电动车的能量管理,为解决续驶里程问题提供一种有效途径,具备重要的意义。本文主要针对四轮轮毂电动车进行了能量管理策略的研究,主要工作如下:
　　(1)分析了轮毂电动车的系统结构。根据能量流的方向将整车的电气系统分为电源系统、输配电系统、电驱系统以及用电设备,设计了轮毂电动车能量管理的总策略;
　　(2)研究了用电设备的能量管理策略。首先根据用途将用电设备分为安全性用电设备和舒适性用电设备,然后在分析车辆行驶工况的基础上,设计了一种基于先验知识的剩余里程估计算法,最后,通过设备分类和剩余里程信息,设计了基于权重的用电设备能量管理算法;
　　(3)研究了电驱系统的能量管理策略。在分析驱动系统损耗模型的基础上,设计了一种基于电驱系统损耗最小的功率分配算法。
　　能量管理作为电动车研究中的热点,本文利用ADVISOR、TESIS DYNAware软件建立了轮毂电动车的仿真模型,结合相关知识对轮毂电动车的能量优化问题作了进一步研究,并在最后对算法进行了仿真验证,结果表明,本文设计的能量管理策略能够有效的延长电动车的续驶里程,提高能量的利用率。

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第一章 绪论

1.1研究背景及意义

1.2国内外研究现状

1.3主要研究内容

1.4本文章节安排

第二章 轮毂电动车能量管理策略设计

2.1轮毂电动车系统结构研究

2.2轮毂电动车电气系统研究

2.3能量管理策略研究

2.4本章小结

第三章 用电设备能量管理算法研究

3.1用电设备能量管理算法总体结构

3.2行驶工况分析

3.3基于先验知识的剩余里程估计算法研究

3.4基于权重的用电设备能量管理算法设计

3.5本章小结

第四章 电驱系统能量管理算法研究

4.1驱动系统能量管理算法总体结构

4.2驱动系统效率分析

4.3电驱系统需求功率分析

4.4基于电驱系统能耗最小的功率分配算法设计

4.5本章小结

第五章 能量管理策略仿真分析

5.1仿真工况定义及标准

5.2模型参数设置

5.3仿真实现及结果分析

5.4本章小结

第六章 总结及展望

6.1全文总结

6.2研究展望

致谢

参考文献

个人简历及攻读硕士期间主要研究成果