基于产品生命周期的电动汽车动力电池回收模式研究

摘要

目前我国电动汽车产业的发展仍处于起步阶段，随着电动汽车数量的快速增长，废旧动力电池将大量产生。研究预测，2015年到2040年间全球会产生33亿吨到400亿吨的废旧动力电池。所以，如何在电动汽车产业发展的不同阶段管理好电池回收工作，建立起高效合理的废旧动力电池回收模式，将成为关系电动汽车产业未来发展的重要问题。
　　本文对电动汽车生命周期的引入期、成长期、成熟期和衰退期的特点进行了深入研究，分析了电动汽车动力电池回收特点及作用，设计了电动汽车生命周期4个阶段动力电池的回收模式，对电动汽车引入期以及成长期的动力电池回收模型进行定量研究得到电动汽车制造商在这两个阶段做出最优回收模式选择。研究结果表明在电动汽车的引入期阶段，电动汽车制造商通过零售商来回收废旧动力电池，以此来促进电动汽车的推广；而在电动汽车的成长期阶段，电动汽车制造商选择自己从消费者处回收废旧电池来提高自己的利润；在电动汽车引入期和成长期阶段，废旧动力电池的再利用价值都可以有效地提高制造商和零售商的利润，这就鼓励电动汽车制造商设计和开发出具有更高回收再利用价值的电动汽车动力电池。政府在推广电动汽车的同时也要关注废旧电动汽车动力电池的回收，开拓废旧动力电池再利用渠道，增加对电动汽车制造商回收废旧动力电池技术上和经济上的支持，促进电动汽车产业更好更快发展。

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1 绪 论

1.1 课题来源

1.2 研究目的与意义

1.3 国内外相关研究综述

1.4 研究内容与技术路线

2 电动汽车生命周期分析与动力电池回收模式设计

2.1 电动汽车生命周期分析

2.2 电动汽车动力电池回收特点与作用

2.3 电动汽车动力电池回收模式设计

2.4 本章小结

3 基于生命周期的电动汽车电池回收模型构建

3.1 问题分析与模型假设

3.2 电动汽车动力电池回收模型刻画

3.3 引入期和成长期的电动汽车动力电池回收模型特性分析

3.4 本章小结

4 基于生命周期的电动汽车动力电池回收模型求解及分析

4.1 电动汽车动力电池回收模型求解

4.2 算例分析

4.3 理论启示与管理意义

4.4 本章小结

5 总结与展望

5.1 全文总结

5.2 研究展望

致谢

参考文献

附录1 攻读硕士学位期间取得的研究成果和所获奖励

附录2 攻读硕士学位期间参与的科研项目