第1章 绪 论
1.1 课题来源及研究的目的和意义
1.2 国内外文献综述
1.3 论文的主要研究内容
1.4 论文研究的技术路线
第2章 弹性滑行容量和有效推出时隙的概念及度量
2.1 飞机推出时隙的概念界定
2.2 机场场面弹性滑行容量概念的提出
2.3 有效推出时隙的度量
2.4 基于弹性滑行容量的飞机推出决策流程设计
2.5 本章小结
第3章 基于弹性滑行容量的飞机推出时隙分配模型
3.1 飞机推出时隙分配的概念及属性
3.2 离港飞机地面运行时间及成本分析
3.3 基于弹性滑行容量的飞机推出时隙分配建模
3.4 求解飞机推出时隙分配模型的改进离散差分进化算法
3.5 模型仿真验证
3.6 本章小结
第4章 市场机制下飞机推出时隙定价模型
4.1 飞机推出时隙定价策略可行性分析
4.2 市场机制下飞机推出时隙拥挤定价模型
4.3 市场机制下飞机推出时隙博弈定价模型
4.4 市场机制下飞机推出时隙定价模型仿真验证
4.5 飞机推出时隙定价模型适用性分析
4.6 本章小结
第5章 市场机制下飞机推出时隙分配模型
5.1 市场机制下飞机推出时隙分配stackelberg博弈模型
5.2 市场机制下飞机推出时隙分配双层规划模型
5.3 求解飞机推出时隙分配双层规划模型的改进人工鱼群算法
5.4 本章小结
第6章 市场机制下飞机推出时隙分配模型应用研究
6.1 基础数据准备
6.2 无价格策略的推出时隙分配双层规划模型应用研究
6.3 需求集中度价格策略的推出时隙分配双层规划模型应用研究
6.4 地面成本价格策略的推出时隙分配双层规划模型应用研究
6.5 市场机制下飞机推出时隙分配模型应用效果分析
6.6 市场机制下飞机推出时隙分配模型适用性分析
6.7 本章小结
结论
参考文献
附录
攻读博士学位期间发表的论文及其它成果
声明
致谢
个人简历
哈尔滨工业大学;