基于港口优势的滨海新区国际物流发展研究

摘要

滨海新区成立于1994年，其初衷是为了落实1992年十四大报告中提出的“加快环渤海湾地区开放和开发”这一战略部署。经过十几年来的建设，滨海新区全方位开放格局基本形成，区域服务作用明显增强。截止到2006年底，天津港已与170多个国家和地区300多个港口有贸易来往，货物吞吐量突破3亿吨，其中货运量的70％和集装箱运量的60％来自全国各地。 2006年，国务院做出重要批示(国发20号文)，批准滨海新区为全国综合配套改革试验区，将其功能定位为“依托京津冀、服务环渤海、辐射‘三北’、面向东北亚的中国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心”，希望通过推进滨海新区的开发开放，促进东部地区实现现代化，带动中西部地区，特别是“三北”地区的发展，将滨海新区打造成继深圳经济特区、浦东新区之后，又一带动区域发展的新的经济增长极。 本文主要采用定性与定量分析相结合、实证分析与规范分析相结合的研究方法，试图运用相关物流理论和经济增长极理论，从滨海新区的定位入手，分析新区发展国际物流的优势和存在的问题，说明新区发展国际物流的必要性。就经济增长极而言，只有发展好国际物流体系，才能实现新区对环渤海经济圈乃至‘三北’地区的辐射作用，避免“极化效应”，发挥好“扩散效应”。此外，通过分析港口物流发展的趋势，以国外先进自由贸易港区为参照，找出发展新区国际物流的突破口，为以后制订政策提供现实参考。 得出以下主要结论： 第一、新区物流体系规划应充分考虑环渤海地区的发展要求，作到适度超前。 第二、天津港和保税区应与国外码头运营公司和物流公司合作，确立天津港在国际上的地位。 第三、与六大物流基地相结合，将东疆港区建设成自由贸易港区，形成多层次、开放型的物流配送系统。 第四、发展新区第三方物流，为企业提供供应链管理服务。 第五、发挥全国综合配套改革试验区的优势，在法律法规和金融服务上有所创新，促进新区物流系统的发展。

目录

文摘

英文文摘

前言

第一章国内外相关理论综述

1.1物流理论

1.1.1国外物流理论

1.1.2国内理论现状

1.2港口物流理论

1.2.1国外港口物流发展综述

1.2.2国内理论现状

1.3经济增长极理论

1.3.1经济增长极理论综述

1.3.2增长极理论在我国的创新

1.3.3增长极形成的条件

1.4理论综合与结论

第二章滨海新区发展物流优势分析

2.1滨海新区各组成部分简介

2.1.1三大功能区及周遍行政区介绍

2.1.2新区总体定位与发展目标

2.2发展滨海新区国际物流的必要性

2.3港口优势分析

2.3.1天津港港口优势

2.3.2天津港的辐射范围

2.3.3天津港腹地的特点分析

2.4其他资源优势分析

2.4.1保税区优势

2.4.2开发区优势

2.4.3基础设施优势

第三章基于港口的国际物流趋势分析

3.1港口发展国际物流的过程分析

3.1.1港口发展国际物流的过程

3.1.2基于港口的国际物流新特点

3.1.3基于港口的国际物流发展方向

3.2新加坡国际物流体系的启示

3.2.1国际物流在新加坡的发展现状

3.2.2新加坡国际物流的特点与启示

3.3先进地区发展国际物流经验总结

第四章新区国际物流的问题及发展对策

4.1新区发展国际物流存在的问题

4.1.1天津港存在的问题

4.1.2新区物流体系存在的问题

4.2发展新区国际物流的策略分析

4.2.1发展新区国际物流的原则

4.2.2新区国际物流的功能分析

4.3发展新区国际物流的对策

4.3.1建设航运中心的对策

4.3.2新区发展国际物流体系的对策

结论

参考文献

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致谢