工程车辆整车热平衡试验研究

摘要

本文采用试验方法研究了工程车辆——装载机整车的散热系统，通过试验获取原始数据，为整车散热系统的部件和组合优化设计提供了基本依据。同时，试验研究为车辆热平衡问题的研究积累了一定的经验。 整车热平衡是一个系统问题，涉及因素众多，单纯的理论分析很难在工程中直接应用，而试验方法可以将诸多因素合并，并以模拟方法实现。本文在分析了热平衡研究目标以及不同试验方案特点的基础上，提出了适合当前研究现状的整车试验方案，并加以实施。 通过试验得到车辆散热系统的基本数据，用以评估散热器组合的效果，以及影响组合效果的主要因素；另外，将神经网络模型应用于数据分析，拓展了数据的应用范围，可以在一定程度上预测整车不同工况下的散热负荷。 最后，文章提出了热平衡研究的后续工作内容，研究方法以及研究中需要注意的问题。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1课题背景

1.2相关技术和研究现状以及发展趋势

1.2.1车辆热平衡相关技术

1.2.2车辆热平衡研究现状

1.2.3车辆热平衡技术发展趋势

1.3课题主要研究内容、方法和目标

参考文献

第二章整车热平衡试验系统总体方案设计

2.1试验系统功能要求分析

2.2试验系统基本方案对比分析

2.2.1车辆热源

2.2.2不同方案介绍及评估

2.3试验系统基本组成与技术实施路线

2.3.1试验系统基本组成

2.3.1试验系统技术实施路线

2.4结论

文献

第三章50G装载机热平衡试验研究

3.1 50G装载机基本情况介绍

3.2试验方案设计

3.2.1试验方案设计原则

3.2.2试验方案设计方法及表格设计

3.3试验数据分析与讨论

3.3.1发动机转速与风道风速的关系

3.3.2风道速度场与温度场的关系

3.3.3负荷变动对于散热器的冲击

3.3.4散热器组合布置下相互影响

3.3.5车辆不同负载下的散热器负荷

3.4结论

文献

第四章神经网络在整车热平衡研究中的应用

4.1神经网络与Matlab在工程中的应用

4.1.1神经网络简介

4.1.2 Matlab简介

4.1.3利用Matlab实现神经网络模型功能

4.1.4神经网络模型在工程中的应用

4.2神经网络模型的建立

4.2.1神经网络模型分类

4.2.2神经网络模型的建立

4.3 50G装载机热平衡状态仿真与分析

4.4典型设计示例

4.5结论

文献

第五章博士后阶段工作总结与展望

5.1 工作总结与评估

5.2当前问题的解决和工作展望

致谢

博士期间发表论文

个人简历