劣质柴油加氢改质催化剂的开发及工业应用

摘要

随着进口高硫原油加工量的增加及重油转化深度的逐渐增大，导致二次加工柴油的硫、氮、胶质、芳烃含量升高，氧化安定性变差。同时，日趋严格的环保法规要求生产“环境友好”的石油产品，《世界燃油规范》已将Ⅱ类柴油硫含量指标定为≯300μg/g，十六烷值≮53，芳烃含量小于25％(m/m)。到2005年我国车用柴油将会逐渐向《世界燃油规范》Ⅱ类标准靠近。因此，为了满足加工高硫原油和日益严格的环保法规要求，研制开发了一种高脱硫、脱氮和芳烃饱和活性的LH-03劣质柴油加氢改质催化剂。 LH-03催化剂选取了具有大孔容、大比表面积的碳化法氢氧化铝干胶为原料，通过加入USY分子筛改性剂对其改性，改善催化剂的表面酸性，催化剂采用共浸法制备，活性组分选用W-Mo-Ni体系，其中钨源采用钨的杂多酸盐，提高催化剂的加氢活性和脱氮活性。 该催化剂经实验室小试研制、工业放大及工业装置投样、工业试生产，并与国内最新研制开发的、工业应用效果较好的两种催化剂进行了对比评价，评价结果表明：LH-03催化剂加氢脱硫、脱氮活性及十六烷值改进性能优于参比剂。该催化剂成功应用于胜利炼油厂120万t/a中压柴油加氢精制装置上。标定结果表明：LH-03催化剂表现出了低温活性好，脱硫、脱氮及脱胶质活性高，床层压降低的特点。

目录

摘要

第一章前言

第二章文献综述

2.1国内外加氢精制催化剂研究现状

2.2加氢反应机理

2.3加氢精制催化剂相关专利

第三章试验部分

3.1试验所用主要原材料及其规格

3.2加氢评价装置

3.3原料油的性质

3.4主要分析仪器及分析测试方法

3.5催化剂制备设备

3.6 LH-03催化剂制备工艺

第四章试验结果与讨论

4.1载体中加入不同种类的分子筛对催化剂加氢活性的影响

4.2载体中分子筛的加入量对催化剂加氢活性的影响

4.3不同载体改性剂对催化剂加氢活性的影响

4.4活性组分的优化

4.5不同钨源对催化剂活性的影响

4.6 LH-03与国内同类催化剂的比较

4.6.1 LH-03催化剂与国内同类催化剂物化性质的比较

4.6.2 LH-03与F2、B2催化剂的对比评价

4.7小结

第五章LH-03催化剂的工业生产及应用

5.1工业试生产LH-03催化剂载体的物性

5.2工业试生产催化剂的物化性质

5.3工业生产催化剂的活性评价

5.4 LH-03催化剂在120万吨/年柴油加氢精制装置上的应用

5.4.1胜利炼油厂120万t/年柴油加氢精制装置简介

5.4.2催化剂的装填

5.4.3催化剂的预处理

5.4.4装置标定

5.5效益分析

5.6小结

第六章结论与展望

6.1结论

6.2展望

参考文献

致谢