智能交通系统中信息技术应用的研究

摘要

智能交通系统是将先进的信息技术和系统工程技术集成，建立起全方位、实时准确、高效的交通系统，以使现有交通基础设施发挥出最大的效能，提高服务质量。 研究讨论了架构网络的方式，通过估算带宽确定现有网络的利用价值尽可能避免二次投资；当有线网络无法实现的情况下分析比较了GPRS网络和CDMA网络在工程应用中的优缺点。 讨论了采用流媒体转发节省主干带宽及缓解编码节点数据复制压力的几种常见情况；给出了代理级联技术的适用条件。 应用层组播技术的核心是建立具备组播能力的节点，需要从网络角度对于组播节点的生命周期进行管理，同时也要从负载均衡的方面解决网络寻址和内容复制的问题，P2P网络可以实现多源的数据复制且节点完全对等并符合幂规律，可以实现负载均衡。给出了数据穿越SOCKS代理的实现方式，为内外网络在保证隔离的同时维持数据通道提供了技术支持。 从数据组织的角度研究了系统构建的技术，讨论了可能出现的各类问题和应对措施。给出了数据库建立之前需要的逻辑设计、模式沉淀等建议，表的建立则要考虑标准化和系统效率的平衡以及适当的冗余，强调采用必要的版本管理等技术既保证系统设计的多样性又要畅通错误修正的渠道。 给出了系统间接口实现的方式、驱动方式，讨论了接口触发的时机以及传输失败后的处理。 对于集中数据存放的数据备份和容灾给出了设计方案，讨论了如何利用区分服务、划分QoS等级等技术来缓解系统带宽压力；利用应用层的并发管理降低数据库的读写压力，进而研究了数据库日志分析技术在分布系统中数据同步的作用。通过实例展示了系统复用技术一方面可以保证系统的快速修改，同时能够维持系统的强壮性。 采用代理技术和地址转换技术来实现内网地址主机也可以访问外网的问题，虚拟局域网技术屏蔽网络物理分歧，保证广播域的正常功能。 网络隔离是网络安全的首选手段，在隔离后面要增加入侵检测手段，当隔离失败的时候，要能够报警并处理。企业要制定合理的安全规则，发挥人的主观能动性。 对于系统安全首先要保证数据源的安全，其次允许用户在授权体系的监督下可以访问这些数据，最后在数据传输过程中要保证安全。其中系统的权限分为功能权限、栏目权限和数据权限三种，利用角色可以批量授权，也可以实现用户间权限复制，权限集合具有静态性和动态性。

目录

文摘

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第一章引言

1.1智能交通系统

1.2通信的重要性和复杂性

1.2.1数据分类

1.2.2通信方式

1.3软件架构的影响

1.4课题选取

1.5小结

第二章通信网络架构及技术

2.1通信方式的选择

2.1.1通信方式的比较

2.1.2无线通信方式的比较

2.2拓扑结构对多媒体传输的影响

2.2.1局域网内部通信

2.2.2局域网际通信

2.2.3穿越局域网的通信

2.3组播技术的考虑

2.3.1问题的提出

2.3.2 IP组播的局限性

2.3.3应用层组播技术

2.3.4应用层组播技术的实现

2.4 P2P技术的考虑

2.4.1 P2P体系结构

2.4.2 P2P技术中的媒体同步控制

2.5穿越代理的网络访问

2.5.1代理问题的提出

2.5.2 SOCKS协议两个版本的比较

2.5.3穿透原理

2.5.4实现过程

2.5.5其它穿透方式

2.6 小结

第三章系统的数据管理

3.1数据库建设

3.1.1设计准备

3.1.2表设计

3.1.3保证数据的完整性

3.2数据接口

3.2.1数据接口功能描述

3.2.2数据交换

3.2.3数据接口实现的方式

3.2.4数据接口工作模式

3.2.5数据接口触发时机

3.2.6数据接口的数据完整性

3.2.7数据接口适配器

3.3数据集中和分布的讨论

3.4.1集中存放

3.3.2分布存放

3.4系统复用

3.4.1问题提出

3.4.2转换原则

3.4.3实现

3.5 小结

第四章网络地址规划和网络安全

4.1网络地址规划

4.1.1企业网内的IP地址分配方案

4.1.2代理或地址转换

4.1.3企业网分配IP地址方案

4.2网络安全

4.2.1逻辑隔离

4.2.2入侵检测

4.2.3网络安全管理规则

4.3小结

第五章系统安全管理

5.1功能概述

5.2安全配置及身份验证

5.3权限管理

5.4通信安全

5.5小结

第六章总结与展望

6.1内容总结

6.2展望

主要参考文献

致谢

博士期间发表的论文清单

博士后期间完成的主要项目

个人简历