制冷剂R161与POE润滑油相溶性的理论与实验研究

摘要

由于会对臭氧层产生破坏以及会引起“温室效应”，根据蒙特利尔协议书及相关修正案和“京都议定书”规定，含氢氯氟烃类物质(HCFCs)也将逐渐被淘汰。氢氟烃类物质(HFCs)作为HCFCs类制冷剂的替代物，其热力性质的研究日益引起人们的重视。特别是1997年以后，HFCs研究对象已有了较大的进展。为了获得具有自主知识产权的新型制冷剂，本课题组提出了一系列以R161为组元的混合制冷剂。目前，课题组成员已完成了对新制冷剂的PVTx、汽液相平衡、可燃性以及循环性能的实验测试。本文是浙江省自然科学基金重点项目“新型环保制冷剂的重要基础数据及关键应用技术研究”(Z105034)的一部分，重点研究制冷剂与润滑油的相溶性，开展了以下几方面的工作： 1、对活度系数进行了研究.通过对大量文献的阅读，理解了活度系数法在关联汽液相平衡以及液液相平衡实验数据方面的应用，使用Matlab7.0编写了使用四种不同的活度系数模型(Flory-Huggins模型，Heil模型，NRTL模型以及Wilson模型)来关联制冷剂与润滑油汽液相平衡实验数据的程序。 2、对R161与POE润滑的汽液相平衡实验研究。在实验室原有的汽液相平衡实验台上，经过一些改进，使之能用于本文研究。测量了九种不同比例的R161与POE润滑组成的混合物在温度范围为253.15K～333.15K之间的VLE数据。 3、使用自己编写的程序，对测得的R161与POE润滑的VLE数据进行了关联，关联结果与实验值性一致较好。

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文摘

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致谢

1绪论

1.1研究背景

1.2润滑油概述

1.3制冷剂与润滑油相容性

1.4制冷剂与润滑油国内外研究进展

1.5实验研究方法

1.6本文研究的主要内容

2汽液相平衡的理论及分析方法

2.1相平衡的处理方法

2.2活度系数法

2.3活度系数模型

2.4用活度系数法计算相平衡

2.5本章小结

3实验装置及测试系统

3.1实验装置

3.2实验装置的误差分析

3.3实验准备

3.4实验步骤

3.3本章小结

4制冷剂与润滑油的相溶性研究

4.1实验材料

4.2实验内容及结果

4.3实验数据的关联

4.4本章小结

5结论与展望

5.1主要结论

5.2主要创新点

5.3前景展望

参考文献

作者简历