杭长高速公路杭州至安城段的方案研究

摘要

设计速度的选定是工程可行性研究阶段的重点内容，需根据预测的交通量以及地形条件、路网功能定位和区域经济社会发展状况等，不仅在工程技术方面进行比较，并在国民经济评价和项目财务评价两方面进行综合的比选。 本项目进行了设计速度120km/h和100km/h的选定研究，在服务水平比较上，120km/h的设计速度显然要比设计速度100km/h的服务水平要好，对应于交通量，100km/h设计速度的服务水平已经接近了二级服务水平的上限，而采用120km/h的设计速度，其服务水平能确保在二级，并有一定的宽裕度；在工程技术比较上，设计速度120km/h的线形指标更优，更能保证行车的安全与舒适；虽然采用120km/h的设计速度标准下，工程造价要高了2.28亿元，但只占其工程总造价的3.85％，国民经济评价及财务评价分析显示，两种设计速度下的内部收益率和抗风险能力等经济指标都基本相当。因此，从提高高速公路服务水平、提高资金使用效率、充分利用路线走廊带资源等角度出发，本项目确定设计速度为120km/h。 路线方案的选定需根据“安全、环保、舒适、和谐”的理念，在技术指标、工程造价、环境保护等方面进行深入的比较研究，同时还需建设方案与沿线区域经济发展规划的相协调性，选定最优的方案。本文论述了杭长高速公路的路线方案比选研究，并着重对高速公路经过瓶窑镇的路段，进行高架桥方案和路基方案的比选。 通过工程技术经济比较，高架桥方案的纵断面线形指标要优于常规的路基方案，但是其造价高昂(高出路基方案1.59亿元)。但是仅从工程项目本身出发，进行工程技术经济比较，是不能完全反映出两方案的优缺点的。通过计算，高架桥方案在节约土地资源、方便沿线居民的交通出行和环境保护方面，其价值达到了2亿元。因此，从全社会的成本效益角度，高架桥方案要优于常规的路基方案，应该作为推荐方案。

目录

摘要

第一章绪论

1.1问题的提出

1.2国内外研究现状

1.3主要研究内容及实施方案

1.3.1主要研究内容

1.3.2实施方案

第二章交通量分析及预测

2.1项目背景概述

2.2公路交通调查及分析

2.2.1调查综述

2.2.2调查资料分析

2.3预测思路与方法

2.3.1交通量预测的总体思路

2.3.2交通量预测步骤概述

2.4区域经济社会发展预测

2.4.1区域经济社会发展规划

2.4.2区域经济主要经济指标预测

2.5交通区公路生成量预测

2.5.1趋势型交通量生成预测

2.5.2诱增型交通量生成预测

2.5.3各交通区交通量生成预测

2.6未来交通区交通量的分布预测

2.7交通量路网分配预测

2.7.1路网模型建立

2.7.2交通量路网分配结果

第三章设计速度的选定

3.1方案路线走向及主要控制点

3.1.1路线走向

3.1.2主要控制点

3.2影响本项目的控制因素

3.2.1地形、地质、水文等因素

3.2.2沿线重要城镇及交通的现状与规划

3.2.3对设计速度进行比较的必要性

3.3通行能力和服务水平评价

3.4工程技术经济比选

3.4.1线位布设情况

3.4.2两方案主要的优缺点

3.4.3国民经济评价

3.4.4财务评价

3.5综合比较及结论

第四章路线备选方案的拟定

4.1社会环境分析

4.1.1沿线人口及土地利用情况

4.1.2沿线乡镇居民点的分布情况

4.1.3沿线各种建筑物的分布情况

4.1.4城镇规划、环境和文物保护对公路选线的影响

4.2备选方案的情况

4.2.1建设项目起终点论证

4.2.2路线方案的布设

4.2.3 K1线方案与B1线方案的比较:

4.2.4路基方案与高架桥方案的比较:

4.2.5 K2线方案与B2线方案的比较:

4.2.6 K3线方案、B3线方案和B4线方案的比较：

第五章高架桥与路基方案的比选

5.1比较的必要性

5.2方案布设情况

5.3工程技术经济优缺点比较

5.4节约土地价值研究

5.5路基方案绕行成本研究

5.6环境价值损失的研究

5.6.1研究的必要性

5.6.2公路建设环境价值损失的估算理论与方法

5.6.3两方案的环境价值损失估算

5.7比选结论

第六章结论与展望

6.1主要结论

6.2展望

致谢

参考文献