基于博弈论的港口群内竞争研究——以长三角港口群为例

摘要

从全球经济贸易发展来看，贸易量的增长和制造业的全球化给港口物流产业带了良好的发展机遇。而航运企业的全球化战略使得港口在港口供应链中的核心地位相对减弱，给港口企业带来了巨大的压力。为了满足全球港口物流市场需求，应对全球性的竞争，各大港口纷纷加大投资或提升服务等手段来提升自己在港口航运行业中的竞争力。
　　从国内港口行业发展来看，随着港口管理权限下放，各个地区出于自身经济发展需要，纷纷大量投资港口，提升自身综合实力。2006年国家制定发布了《全国沿海港口布局规划》，规划了五大港口群体系，港口群内港口地域相近腹地交叉，在快速发展的同时，港口群内部竞争的问题也逐渐暴露出来，甚至衍生出区域港口群恶性竞争的现象。
　　本文在大量港口竞争的研究的基础上，将港口群这一独特整体作为研究对象，对港口群内部竞争进行了研究与分析。基于现有港口竞争研究，针对局限与不足，建立了港口价格服务三阶段动态博弈模型，以及基于伯川德博弈模型的单总体演化下的港口群竟合模型，研究了港口群竞争的稳定策略。最后根据模型数值结果以及国外现有经验分析了长三角港口群发展现状以及存在问题，并提出了建议与意见。
　　研究表明，在不对称港口博弈的过程中价格服务等因素对港口收益的影响是不同的，在竞争条件下，提升服务有助于竞争双方的收益的增加。而在港口群整体演化过程中，港口群是向合作方向演化还是向非合作方向演化，受到港口群内港口对自身策略变化以及对其他港口策略变化的敏感程度的影响，这为港口群高层管理者在对港口竞争进行决策提供了新的角度。长三角港口群在发展过工程中出现的问题主要包括建设规划与管理两个方面，应当进一步明确各港口定位错位发展，促进横向合作与纵向联盟，打造长三角地区整体的区域港口物流体系。

目录

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致谢

摘要

图目录

表目录

1 绪论

1．1 选题背景

1．2 研究问题及研究目的

1．3 研究内容与研究框架

1．4 本章小结

2 理论发展与文献综述

2．1 港口群发展与理论研究

2．1．1 港口群的产生与内涵

2．1．2 港口群内关系与构成

2．2 港口竞争研究现状

2．2．1 基于港口竞争力评价研究

2．2．2 港口竟合关系建立必要性研究

2．2．3 基于一般数学模型的港口竞争策略研究

2．2．4 聚焦长三角港口群竞争现状研究

2．3 博弈论方法的概念与应用

2．3．1 博弈论的基本概念

2．3．2 博弈论方法的优势

2．3．3 基于博弈论模型的定量研究

2．4 博弈经典模型对港口竞争的启示

2．4．1 古诺(Cournot)模型

2．4．2 伯川德(Bertrand)模型

2．4．3 豪泰林(Hoteiling)模型

2．4．4 斯塔克伯格(Stackelberg)模型

2．5 本章小结

3 港口博弈模型构建与分析

3．1 港口博弈相关因素分析

3．1．1 港口供给分析

3．1．2 港口需求分析

3．1．3 港口博弈策略分析

3．2 两港口价格服务三阶段动态博弈

3．2．1 港口需求及收益函数

3．2．2 三阶段动态博弈模型

3．2．3 模型结果分析

3．3 基于伯川德模型(Bertrand Model)的演化博弈

3．3．1 单总体演化下港口群稳定策略

3．3．2 港口群演化合作策略稳定性分析

3．4 本章小结

4 港口群发展现状与模型分析——以长三角港口群为例

4．1 国内外港口群发展现状

4．1．1 我国港口群发展现状

4．1．2 国外港口群发展实例

4．2 长三角港口群发展概况

4．2．1 长三角港口群竞争环境

4．2．2 长三角港口群竞争特点

4．2．3 长三角港口群港口存在问题

4．3 演化模型在长三角港口竞争中的应用

4．3．1 单总体演化下长三角港口群稳定策略数值分析

4．3．2 长三角港口群演化博弈复制子动态数值分析

4．4 长三角港口群发展建议

4．5 本章小结

5 总结和展望

5．1 内容总结与结论

5．2 局限与展望

5．3 本章小结

参考文献

作者简历及在学期问所取得的主要科研成果