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致谢
摘要
1 绪论
1.1 课题背景
1.2 TBM刀盘驱动系统概述
1.2.1 TBM刀盘驱动分类及其特点
1.3 液粘传动技术概况
1.3.1 液粘传动的工作原理
1.3.2 液粘传动元器件
1.3.3 液粘调速离合器的基本工作特性
1.4 液粘调速离合器及其系统相关技术研究现状
1.4.1 液粘调速离合器发展概况
1.4.2 液粘调速离合器内部流场研究现状
1.4.3 液粘调速离合器控制特性研究现状
1.4.4 液粘调速离合器传动特性研究现状
1.4.5 离合器系统起动接合过程研究现状
1.5 课题研究意义
1.6 课题研究内容
1.7 本章小结
2 TBM刀盘脱困试验台及新型液粘调速离合器研制
2.1 TBM刀盘驱动新型方案设计
2.2 TBM脱困模拟试验台
2.2.1 脱困的定义及试验台的功能、任务、指标
2.2.2 试验台的设计方案
2.3 新型液粘调速离合器设计
2.3.1 普通液粘调速离合器结构及其工作原理
2.3.2 新型液粘调速离合器主机结构特点
2.3.3 新型液粘调速离合器关键零部件设计
2.4 本章小结
3 液粘调速离合器传动特性研究
3.1 液粘调速离合器摩擦副油膜受力分析
3.1.1 液粘调速离合器活塞受力分析
3.1.2 液粘调速离合器摩擦副油膜承载力分析
3.1.3 静压承载力、离心承载力、动压承载力求解
3.2 液粘调速离合器摩擦副间油膜厚度均匀性分析
3.2.1 单活塞结构液粘调速离合器摩擦副油膜分布规律
3.2.2 单活塞结构液粘调速离合器摩擦副油膜分布规律仿真分析
3.2.3 双活塞结构油膜厚度的均匀性分析
3.2.4 液粘调速离合器油膜厚度fluent仿真分析
3.2.5 离心式油腔结构对于液粘调速离合器摩擦副油膜均匀性影响规律
3.3 双活塞液粘调速离合器动态特性分析
3.3.1 油膜动态平衡方程
3.3.2 单、双活塞结构液粘调速离合器动态特性对比分析
3.3.3 ADAMS仿真分析
3.4 本章小结
4 基于粘性耦合的TBM刀盘脱困性能研究
4.1 TBM刀盘新型驱动方案数学模型建立
4.1.1 原动机模型建立
4.1.2 液粘调速离合器数学模型
4.1.3 负载模型建立
4.1.4 冷却系统
4.1.5 冲击度
4.2 系统动力学仿真分析
4.2.1 仿真模型建立
4.2.2 飞轮初始速度的影响
4.2.3 飞轮转动惯量的影响
4.2.4 冷却系统的影响
4.2.5 离合器油膜厚度的影响
4.2.6 双活塞结构的影响
4.2.7 基于双闭环控制的双活塞HVC脱困性能仿真
4.3 本章小结
5 TBM刀盘脱困模拟试验台实验研究
5.1 TBM刀盘脱困模拟试验台
5.1.1 机械结构设计
5.1.2 电控系统设计
5.2 试验项目及数据分析
5.2.1 新型液粘调速离合器粘性耦合机理研究
5.2.2 基于粘性耦合的TBM脱困机理研究
5.3 本章小结
6 结论与展望
6.1 论文总结
6.2 工作展望
参考文献
作者简历及在学期间取得的科研成果