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致谢
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 电动汽车驱动电机分类
1.1.2 电动汽车动力电池系统
1.2 开绕组永磁同步电机驱动系统的研究现状
1.2.1 基于不同供电方式的拓扑结构
1.2.2 基于不同变换器类型的多电平拓扑结构
1.2.3 开绕组永磁同步电机控制算法的研究现状
1.3 双两电平电压型逆变器系统调制算法的研究现状
1.4 双逆变器系统调制算法输出性能的评价方法
1.5 双逆变器系统输出共模电压抑制的研究现状
1.6 本文的主要研究内容
第2章 OW-PMSM数学模型及常规控制策略
2.1 引言
2.2 OW-PMSM数学模型
2.2.1 坐标系及变换矩阵
2.2.2 数学模型
2.3 OW-PMSM控制策略
2.4 传统调制方法
2.4.1 电压二分法
2.4.2 交换子六边形中心PWM法
2.5 本章小结
第3章 基于统一空间矢量的双逆变器调制技术
3.1 引言
3.2 统一空间矢量调制技术
3.2.1 Vdc1=Vdc2时统一空间矢量调制方法的实现
3.2.2 Vdc1≠Vdc2时统一空间矢量调制方法的实现
3.3 统一空间矢量调制的无扇区实现
3.3.1 无扇区的基本思想
3.3.2 Vdc1=Vdc2时统一空间矢量调制方法的无扇区实现
3.3.3 Vdc1≠Vdc2时统一空间矢量调制方法的无扇区实现
3.4 仿真验证
3.4.1 统一空间矢量调制算法的常规实现和无扇区实现验证
3.4.2 不同调制算法输出性能的对比
3.5 实验验证
3.6 本章小结
第4章 基于电压误差面积的PMSM输出性能评估方法
4.1 引言
4.2 基于电压误差面积的PMSM输出性能评估方法
4.2.1 基本思想
4.2.2 统一空间矢量调制算法的电压误差面积计算
4.2.3 电压二分法采用双SVM调制算法的电压误差面积计算
4.2.4 变换子六边形中心PWM调制算法的电压误差面积计算
4.2.5 不同速度范围内不同调制算法的输出结果
4.3 仿真分析
4.4 实验分析
4.5 本章小结
第5章 OW-PMSM中共模电压的抑制
5.1 引言
5.2 双逆变器系统输出共模电压的定义
5.3 具有零共模电压瞬时值输出的SVM调制算法
5.3.1 参考电压矢量的合成原理
5.3.2 无扇区零共模电压输出的SVM调制算法
5.4 具有零共模电压平均值输出的PWM调制算法
5.4.1 参考电压矢量合成原理
5.4.2 无扇区零共模电压平均值输出的PWM调制算法
5.5 仿真验证
5.5.1 无扇区实现验证
5.5.2 不同调制算法对应的共模电压输出
5.6 实验验证
5.7 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 本文工作总结
6.2 未来工作展望
参考文献
攻读硕士学位期间的科研成果