公共休闲旅游资源使用者拥挤感知问题研究——以杭州西湖休闲旅游资源使用者为例

摘要

随着国民收入的不断增加，国民休闲和旅游需求日益增长，休闲旅游目的地拥挤问题严重。拥挤问题不仅给休闲旅游目的地的客观环境承载力带来巨大的压力，还对休闲旅游资源使用者体验满意度造成威胁。面对休闲旅游目的地的拥挤问题，有研究认为是国内休假时间过于集中造成的，试图从完善带薪休假制度上寻求解决之道;也有研究试图通过对景区的客观环境承载量进行估算，对客流量进行监控和引导来缓解拥挤问题带来的压力。本研究立足国内实际情况，梳理环境心理学和国内外休闲、旅游领域相关拥挤问题研究，发现单纯地依赖客观环境承载量和客流量等客观数字而忽视不断攀升数字背后休闲旅游资源使用者的主观拥挤感知是无法彻底解决休闲/旅游中的拥挤问题。拥挤感知同人口密集度不同，人口密集度是对单位面积内休闲旅游资源使用者数量的客观描述，而拥挤感知是人们对人口密集度的主观评估。
　　进入体验经济时代，休闲旅游商品或者服务的核心价值是休闲旅游资源使用者的主观体验。体验满意度是休闲旅游商品或服务提供者所要追求的目标。体验满意度不仅仅受到服务提供者，服务接触以及休闲旅游环境等因素的影响，还会受到休闲旅游资源使用者的影响。拥挤问题是休闲旅游资源使用者存在带来的问题，因此拥挤问题的解决离不开对休闲旅游资源使用者的深入剖析与研究。现有休闲旅游领域拥挤问题研究普遍关注拥挤感知相关概念界定，拥挤感知影响因素，拥挤感知与体验满意度之间的关系以及应对机制等方面问题。本研究基于现实问题和理论思辨，探索以下问题:(1)城市公共休闲旅游资源使用者的时间感知因素对其拥挤感知是否存在影响？时间感知和拥挤感知对满意度的影响如何？(2)面对拥挤，旅游者会采取哪些行为上的应对措施？这些应对措施会对拥挤感知和满意度的关系产生什么影响？(3)很多城市公共休闲旅游资源譬如杭州西湖具有多重功效，服务多个使用者群体。不同使用者群体的拥挤感知是否会存在差异？面对拥挤，他们的应对措施是否存在差异？
　　为了探究以上问题，本研究以杭州西湖公共休闲旅游资源使用者为研究对象，于2015年6月20号到8月1号期间组织六位受过专业培训的研究生调研员在杭州西湖边的苏堤，白堤，曲院风荷，黄龙洞，青少年宫和六公园等六个调研地点开展面对面的问卷调研。调研员每隔两个人上前询问受访者是否愿意配合调研，愿意合作的受访者会收到一份纪念品作为感谢。本研究共收集问卷1035份，其中有效问卷974份，其中外来旅游者（369份），杭州市民(354份)，城市新移民（249份），问卷的有效回收率达94.11％。为减少同源方法偏差，本研究分别在全国假日（端午节假期）、周末和工作日三个不同的时间点对外来旅游者，杭州市民和在杭州生活的城市新移民三个使用者群体进行问卷调研。
　　基于调研数据，针对三个研究问题，依次开展四个子研究，研究结果显示:
　　(1)本研究中受访者的拥挤感知对其满意度产生显著的消极影响，而游玩时间感知会对其满意度产生显著的积极影响。等待时间感知则通过拥挤感知对满意度产生间接影响。
　　(2)旅游者在面对拥挤的时候会采取绝对取代和时间替代这两种行为应对措施，这两种行为应对措施在拥挤感知和满意度的关系中发挥部分中介作用，可以削弱拥挤感知对满意度的消极影响。
　　(3)外来旅游者和当地居民的拥挤感知存在显著差异，当地休闲游憩者的拥挤感知水平比外地旅游者高。面对拥挤，外来旅游者和当地休闲游憩者在行为应对方面也存在差异。外来旅游者面对拥挤，倾向于采取绝对取代和时间替代，而当地休闲游憩者的应对策略更丰富，除了绝对取代和时间替代还会采取资源替代和活动替代。
　　(4)尽管城市新移民和当地市民的拥挤感知并不存在显著差异，但是面对拥挤他们所采用的应对策略却存在显著差异。城市新移民倾向于采取绝对取代策略，而当地市民的应对策略则相对多样，不仅会从认知上进行调节，还会从行为上采取绝对取代、时间替代、活动替代和资源替代等应对策略。
　　本研究从休闲旅游资源使用者的视角思考拥挤问题，并从“自我建构”和“他者干扰”两个方面探讨休闲旅游资源使用者对其体验满意度的影响。散客时代来临，人们出游模式多样化，自由行愈受青睐。休闲旅游资源使用者在体验建构过程中的主体地位日益凸显，面临“自我建构”和“他者干扰”。体验满意度受其“自我建构”体验质量的影响显著。面对“他者干扰”导致的拥挤感知，旅游者采取的行为应对策略可以缓解拥挤感知对于满意度的消极影响。本研究不仅是对拥挤问题研究的丰富，也是对休闲旅游体验研究的拓展。从休闲旅游资源使用者的主观感知方面为现实中拥挤问题的解决和休闲旅游目的地的可持续发展提供了有益的建议。

目录

声明

致谢

摘要

图目录

表目录

1 绪论

1．1．1 现实背景

1．1．2 理论背景

1．2 研究目的与研究问题

1．2．1 研究目的

1．2．2 研究问题

1．3 研究地点

1．4 研究意义

1．4．1 理论意义

1．4．2 现实意义

1．5 研究创新

1．6 研究方法

1．7 技术路线图

2 文献回顾与述评

2．1 满意度

2．2 拥挤问题研究

2．2．1 环境承载力

2．2．2 拥挤感知概念界定

2．2．3 拥挤感知研究的理论基础

2．2．4 拥挤感知研究方法与测量

2．2．5 拥挤感知的影响因素

2．2．6 拥挤感知研究述评

2．3 研究述评与研究设计

2．3．1 研究述评

2．3．2 研究设计

3 子研究一：时间感知，拥挤感知与满意度的关系

3．1 文献回顾

3．1．1 拥挤感知和满意度

3．1．2 时间感知和满意度

3．2 研究方法

3．2．1 问卷收集

3．2．2 间卷设计与变量测量

3．3 分析结果

3．3．1 描述性统计

3．3．2 数据分析

3．4 本章小结

4 子研究二：应对机制对拥挤感知和满意度关系的影响

4．1 假设推导

4．1．1 拥挤感知和满意度

4．1．2 应对机制

4．1．3 拥挤感知-行为应对机制

4．1．4 应对机制的中介作用

4．2 研究方法

4．2．1 抽样地点和数据收集

4．2．2 问卷设计与变量测量

4．3 数据分析

4．4 分析结果

4．4．1 样本描述

4．4．2 信度和效度检验

4．4．3 回归分析

4．4．4 中介检验

4．5 本章小结

5 子研究三：外来旅游者和当地居民拥挤感知和应对机制对比研究

5．1 问题提出

5．2 文献回顾

5．2．1 不同使用者群体研究

5．2．2 旅游者与当地居民

5．3 研究方法

5．3．1 数据收集

5．3．2 问卷设计

5．3．3 数据分析

5．4．分析结果

5．4．1 样本描述

5．4．2 信度与效度检验

5．4．3 独立样本t检验

5．4．4 回归分析

5．5．本章小结

6 子研究四：城市新移民和当地居民拥挤感知和应对机制对比研究

6．1 问题提出

6．2 相关研究回顾

6．3 研究方法

6．3．1 数据收集

6．3．2 数据分析

6．4 分析结果

6．4．1．样本描述

6．4．2 信度与效度检验

6．4．3 独立样本t检验

6．4．4 回归分析

6．5 本章小结

7 结论与建议

7．1 研究结果与讨论

7．2 研究建议

7．2．1 研究建议

7．2．2 现实管理方面的建议

参考文献

附录

作者简历及在学期间所取得的主要科研成果