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摘要
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缩写、符号清单、术语表
1 绪论
1.1 研究背景与国家需求
1.2 流量阀级间控制方式研究现状
1.2.1 机械反馈方式在流量阀中的应用
1.2.2 液压反馈方式在流量阀中的应用
1.3 负载控制阀技术现状
1.3.1 直动式负载控制阀
1.3.2 先导式负载控制阀
1.4 研究内容
1.5 本章小结
2 级间液压-机械双反馈原理提出与特性分析
2.1 级间双反馈原理
2.2 双反馈原理特性分析
2.2.1 双反馈原理与单反馈原理的对比
2.2.2 双反馈原理附加功能特性分析
2.3 双反馈原理的应用
2.3.1 单向/双向比例节流阀
2.3.2 调速阀
2.3.3 负载控制阀
2.4 本章小结
3 阀芯位移精确控制与负载适应性研究
3.1 平衡状态下部件受力平衡与桥路液阻关系分析
3.1.1 稳态受力平衡关系建立
3.1.2 稳态液压桥路关系计算
3.2 主阀芯位移控制特性分析
3.3 负载适应性分析
3.4 静态控制特性建模
3.4.1 先导组件位移计算
3.4.2 先导阀口过流面积计算
3.4.3 主阀芯位移计算子系统
3.4.4 液动力查表子系统
3.4.5 面积比计算子系统
3.4.6 主流量计算子系统
3.4.7 其他子系统
3.5 阀芯位移控制与负载压力适应性仿真
3.5.1 阀芯位移控制特性仿真分析
3.5.2 负载压力适应性仿真分析
3.6 阀芯静动态特性测试试验台研制
3.6.1 液压系统设计及元件选型
3.6.2 电控及数据采集系统设计与实现
3.7 阀芯位移控制与负载适应性试验验证
3.7.1 阀芯位移控制特性试验验证
3.7.2 负载适应性试验验证
3.8 本章小结
4 大流量锥滑阀液动力特性与补偿
4.1 现状分析与补偿方案
4.1.1 现状分析
4.1.2 补偿方案
4.2 软件及计算模型
4.2.1 CFD软件ANSYS/Fluent
4.2.2 计算模型选择
4.3 网格划分与边界定义
4.4 无减振尾主阀芯的液动力仿真
4.5 减振尾关键参数仿真优化
4.5.1 最优减振尾直径的仿真研究
4.5.2 最优连杆长度的仿真研究
4.5.3 最优连杆长度下对最优直径的验证
4.5.4 带孔减振尾尺寸的仿真优化
4.6 液动力测试试验台研制
4.7 液动力及减振尾参数优化试验验证
4.8 本章小结
5 阀芯动力学稳定性与启闭特性研究
5.1 关键环节动力学建模
5.1.1 运动件受力分析和动力学方程
5.1.2 容腔-节流口阻尼网络分析和动力学方程
5.2 状态空间建模
5.2.1 动力学方程线性化
5.2.2 状态空间模型
5.3 阀芯动态稳定性分析与优化
5.3.1 典型工况分类与稳定性判断
5.3.2 关键参数的根轨迹分析与稳定性优化
5.4 整阀动力学建模
5.4.1 总体建模愚路
5.4.2 运动部件S函数子模型搭建
5.4.3 容腔和节流口子系统模型搭建
5.4.4 整阀动态模型搭建
5.5 动态特性仿真分析与优化
5.5.1 不同工况下的启闭特性
5.5.2 补偿阻尼对开启过程的影响
5.5.3 快关阀口对关闭过程的影响
5.5.4 先导控制油路特性研究
5.6 动态特性试验验证
5.7 本章小结
6 基于双反馈原理的大流量负载控制阀设计
6.1 大流量负载控制阀性能需求
6.2 双反馈原理适用性分析
6.3 设计指标
6.4 主阀芯设计
6.4.1 主阀芯各压力作用面积计算
6.4.2 主阀芯的“软限位”与“硬限位”设计
6.4.3 主阀芯-主阀套的密封设计与校核
6.5 先导阀芯设计
6.5.1 快关阀口参数设计
6.5.2 先导阀芯-先导阀套密封与强度校核
6.6 其他结构设计
6.6.1 控制活塞设计
6.6.2 端盖设计
6.6.3 整阀密封设计
6.7 重要结构强度校核
6.7.1 主阀体结构强度校核
6.7.2 先导阀体结构强度校核
6.7.3 主阀体-先导阀体连接强度校核
6.8 本章小结
7 双反馈原理负载控制阀型式试验与实车验证
7.1 样机试制
7.2 大流量负载控制阀试验台研制
7.2.1 液压系统设计及元件选型
7.2.2 电控及数据采集系统设计与实现
7.3 型式试验与分析
7.3.1 单向阀特性
7.3.2 流量控制特性
7.3.3 快速开启/关闭响应特性
7.3.4 负载补偿特性
7.4 实车试验与性能验证
7.4.1 实车测试原理
7.4.2 中联重科实车试验结果与对比
7.4.3 徐工集团实车试验结果
7.5 本章小结
8 结论与展望
8.1 主要研究结论
8.2 创新点
8.3 工作展望
参考文献
附录
作者简历
科研成果