杭州城市公共交通对住宅价格影响分析

摘要

随着我国经济高速发展和人民生活水平的提升，大量人口涌入城市，机动化出行需求不断增长，由此产生了一系列交通拥堵、住房紧张和环境恶化等“城市病”。为解决上述矛盾，国内正在大力发展城市公共交通，倡导城市公共交通与城市人居、环境、结构功能及空间之间的默契协调与共存共促。在此背景下定量分析城市公共交通对住宅价格的影响，建立城市公共交通发展与城市社会经济发展的协调互补关系，具有重要的理论意义和应用实际。
　　本文以杭州市为例，通过构建特征价格模型，研究分析了城市公共交通对住宅价格的影响。首先，对公共品理论和特征价格理论及模型的有关文献进行了归纳，梳理了公共交通指标的度量方法，系统总结了城市公共交通对住宅价格影响的相关实证研究。其次，将影响住宅价格交通因素进行细化，获得22个交通特征变量，通过实地调查、统计分析等方法获取并量化数据，建立城市公共交通特征体系。然后通过比选变量，得出采用距离变量优于时间变量，实际行车（行走）路径并不能提高拟合度的结论。在选择合适的实证变量，确定拟合最优的对数函数形式后，建立城市公共交通对住宅价格影响的特征价格模型，并对模型进行检验。最后，分析了实证结果，对各交通特征的影响程度进行排序，计算出各交通特征的价格弹性和边际价格。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景

1．2 目标与内容

1．2．1 研究目标

1．2．2 研究内容

1．3 研究方法

1．3．1 研究方法

1．3．2 技术路线

1．4 章节安排

2 文献综述

2．1 特征价格理论与模型

2．1．1 特征价格理论

2．1．2 特征价格模型

2．1．3 模型的估计和检验方法

2．2 城市公共交通指标的度量

2．2．1 城市公共交通的公共品属性

2．2．2 城市公共交通的分类

2．2．3 城市公共交通指标的度量

2．3 城市公共交通对住房价格的影响

2．3．1 国外实证研究结果

2．3．2 国内实证研究结果

2．4 本章小结

3 数据与变量量化

3．1 研究区域

3．1．1 研究区域的选择

3．1．2 研究范围

3．2 数据来源

3．2．1 因变量数据

3．2．2 自变量数据

3．3 变量量化

3．3．1 特征变量设定

3．3．2 特征变量量化

3．4 本章小结

4 杭州城市公共交通对住宅价格影响的实证分析

4．1 模型的设定

4．1．1 实证变量的比选

4．1．2 函数形式的确定

4．2 模型的检验

4．2．1 显著性检验

4．2．2 方差分析

4．2．3 共线性诊断

4．2．4 异方差检验

4．3 结果与讨论

4．3．1 显著性和符号分析

4．3．2 影响程度分析

4．4 本章小结

5 结论与展望

5．1 结论

5．2 研究不足与展望

5．2．1 研究不足

5．2．2 展望

参考文献

附录

作者简介