基于LMDI模型的京津冀物流业碳排放脱钩研究

摘要

碳排放问题是近年来学术界的研究热点，联合国秘书长潘基文在巴黎气候大会上指出经济的低碳转型是全球经济发展的大趋势。主席习近平在大会上承诺：在2030年左右使中国的碳排放达到峰值；2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60％-65%。
　　物流业作为拉动经济增长的重要行业，其能源消耗增长速度非常快、碳排放量大，其低碳转型具有很高的研究价值，对我国减排目标的实现具有重要的意义。要实现物流行业的低碳化转型，研究物流业经济发展与碳排放的关系，首先要明确物流业碳排放的影响因素。本文以低碳物流为基本出发点，以京津冀物流业碳排放问题为研究核心，探讨了京津冀物流业经济发展与碳排放之间的关系。文章采用碳排放系数法折算出物流业碳排放量，借助LMDI分解模型将碳排放影响因素分解，找出京津冀物流业碳排放的主要影响因素并确定其作用程度，进而对京津冀物流业经济发展与碳排放进行脱钩分析。
　　研究结果发现，京津冀地区物流业碳排放存在区域差异，且整体上呈现出一定的阶段性特征；经济产出对京津冀物流业碳排放增加的贡献程度最大，是导致京津冀物流业碳排放的持续增加的主要因素。能源效率对碳排放的抑制作用日益凸显，所以近几年京津冀物流业碳排增长速度在减缓；京津冀物流业经济增长与碳排放之间的脱钩关系主要以弱脱钩为主，1998年和2008年分别出现两次强脱钩，说明实现物流业经济增长的同时降低物流业碳排放是可以实现的。多年的弱脱钩状态表明京津冀低碳物流业发展尚可，但实现强脱钩仍需进一步努力；能源效率与能源结构对总的脱钩指数贡献较大，而对脱钩程度强弱起决定作用的是能源效率。

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第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 研究内容及研究思路

第二章 相关理论及研究现状

2.1 低碳物流

2.2 物流业碳排放的影响因素

2.3 碳排放分解方法

2.4 脱钩理论

第三章 京津冀物流业发展现状分析

3.1 物流业发展现状

3.2 能源消费现状

3.3 碳排放现状

第四章 京津冀物流业碳排放影响因素分析

4.1 碳排放测算分析

4.2 碳排放影响因素分解

4.3 影响因素分析

4.4 本章小结

第五章 京津冀物流业经济发展与碳排放脱钩分析

5.1 Tapio脱钩分析

5.2 OECD脱钩分析

5.3 本章小结

第六章 结论与展望

6.1 主要研究结论

6.2 研究不足及展望

参考文献

发表论文和科研情况说明

致谢

附录