盖挖逆作法施工技术在某工程中的实践分析

摘要

盖挖逆作法对工程赋存环境具有相对较小的不利影响，如其路面敞口作业时间较短，对工程周边的商业及交通环境影响较小；其结构体本身即作为围护结构的支撑体系，刚度较高，可显著减小围护结构及周边环境的变形；其造价介于明挖与暗挖之间，较为低廉。其特有的较为理想的综合技术经济指标使其在现代城市的地铁车站施工中具有一定的应用价值。 本论文中结合亚洲最大的盖挖逆作法车站--南京新街口车站工程，系统介绍了大规模的盖挖逆作法施工，对盖挖逆作车站的总体施工方法和步骤进行了说明，尤其对地下连续墙工艺，中间桩柱设计方案、施工工艺和质量管理精度，地模、侧模施工工艺，结构防水工艺等进行了详细的探讨，并结合本工程现场实际，取得了盖挖逆作地下结构湿作业中间桩柱的一整套工法，将地面钢管混凝土柱施工技术与地下钻孔灌注桩施工技术有机结合，形成了系统完整的盖挖逆作永久性钢管混凝土柱施工技术。此技术系统中钢管柱安装工作套管技术、钢管柱定位技术、钢管柱核心混凝土灌注技术、工作钢套管回收技术中均有原创性技术因素。其特点是定位精度高、工效高、成本低、大幅度发展并丰富了钢管混凝土柱的理论及实践，对以后的类似工程具有一定的参考价值。

目录

文摘

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声明

前言

本文所要做的工作

第一章工程概况

第二章工程地质与水文地质

2.1场地地形地貌

2.2工程地质条件

2.3水文地质条件

第三章工程特点、重点及难点

3.1工程特点

3.2工程重点

3.3工程难点

第四章盖挖逆作设计方案及总体施工方法

4.1主体结构基坑围护结构设计

4.2车站主体结构型式设计

4.3盖挖逆作总体施工步骤

第五章地下连续墙施工工艺

5.1制作接头桩

5.2测量放线

5.3导墙施工

5.4泥浆配制、循环和处理

5.5地下连续墙成槽

5.6地下连续墙清槽

5.7钢筋笼制作及吊放

5.8水下混凝土浇筑

第六章中间桩柱设计方案

6.1钢管柱的有关设计参数

6.2钢管柱与车站各层板梁结构连接节点形式

6.3桩基础设计

6.4受力分析

6.4.1引言

6.4.2标准断面受力分析

6.4.3圆盘区域三维受力分析

6.4.3圆盘区域三维受力分析（二）

6.4.4圆盘区域轴对称受力分析

6.4.5结论

第七章中间桩柱的施工工艺

7.1工法特点

7.2适用范围

7.3工艺原理

7.4中间桩柱的施工工艺流程

7.5钢管柱生产工艺流程

7.6钻孔灌注桩的主要施工技术

7.6.1钻孔灌注桩总体施工技术

7.6.2钻孔灌注桩施工流程

7.6.3钻孔灌注桩的主要施工技术

7.7钢管柱主要施工工艺

7.7.1钢套管上端的固定

7.7.2定位器锚固面以上混凝土的清除

7.7.3抽排钢套管内泥浆

7.7.4钢套管内通风

7.7.5桩底压注水泥浆

7.7.6自动定位器的设计、安装

7.7.7第二次浇注桩基混凝土至预定位置并锚固定位器

7.7.8钢管柱的吊放安装定位

7.7.9灌注钢管柱杯口混凝土至设计位置

7.7.10灌注钢管柱内混凝土至设计位置

7.7.11钢套管的拆除

7.7.12钢管柱外环形回填细砂及固定

7.7.13钢管柱内砼质量检验

第八章中间桩柱质量管理精度

8.1桩基钻孔灌注桩质量标准及检测手段

8.2钢管柱的制作、安装精度

8.3质量保证措施

8.3.1加强材料管理

8.3.2重视材料试验及样品保管

8.3.3严格控制桩位偏差

8.3.4保证桩身质量

8.3.5保证钢筋笼制作与吊放质量

8.3.6保证水下混凝土灌注质量

8.3.7保证桩顶浮渣的处理和要求

8.3.8吊放及安装型钢柱

8.3.9灌注柱内混凝土(型钢柱无此工序)

8.3.10认真收集整理原始记录和移交资料

第九章地模施工技术

第十章侧墙施工技术

第十二章结构防水及施工方法

11.1结构防水原则及处理方法

11.2施工缝防水

11.3变形缝防水

第十二章施工效果

12.1连续墙施工效果

12.2中间桩柱施工效果

12.3地模及侧墙结构施工效果

12.4防水施工效果

第十三章结论和展望

参考文献

致谢