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第一章 绪论
1.1 课题缘起
1.2 选题目的和意义
1.3 研究方法
1.4 论文创新
1.5 研究思路及框架
1.5.1 研究思路
1.5.2 研究框架
第二章 慢行系统规划相关理论研究及发展经验
2.1 慢行交通的概念和特点
2.1.1 慢行交通的含义
2.1.2 慢行交通的特点
2.1.3 慢行交通的定位
2.1.4 慢行系统的概念和特点
2.2 西方慢行规划系统相关理论研究
2.2.1 新城市主义思想理论
2.2.2 TOD公交主导发展模式理论
2.2.3 绿色交通理论
2.2.4 紧凑城市理论
2.2.5 生态城市理论
2.3 回眸国内外交通规划思想演变的总体历程
2.3.1 国外交通规划思想发展概况
2.3.2 国内交通规划思想研究概况
2.4 欧美亚地区城市慢行交通发展经验
2.4.1 丹麦哥本哈根慢行系统设计
2.4.2 美国自行车友好社区
2.4.3 西雅图贝尔维尤市步行环境设计
2.4.4 日本自行车交通的发展
2.4.5 中国香港公交结合步行的交通策略
第三章 欧美亚地区城市交通出行模式研究及其总结
3.1 五类典型的交通出行模式
3.2 五类模式的发展背景比较
3.2.1 经济与气候环境比较
3.2.2 人口密度与资源环境比较
3.2.3 政策体制影响:小汽车税费比较
3.2.4 出行效率比较
3.3 各类模式的慢行变迁比较
3.3.1 慢行结构的变化趋势比较
3.3.2 慢行变迁的政策背景比较
3.4 我国城市交通模式的选择启示
3.4.1 A模式不适宜在中国城市发展
3.4.2 B+C模式是大城市中心区最佳选择
3.4.3 C模式应成为当前中小城市的发展方向
3.5 小结
第四章 我国城市交通出行特征及中国城市慢行系统改善动态
4.1 我国城市交通出行特征概述
4.1.1 出行次数
4.1.2 出行方式
4.1.3 出行目的
4.1.4 出行距离
4.1.5 比较结论
4.2 当前我国城市慢行交通存在的问题
4.2.1 慢行是中国城市最普遍的出行方式,但是往往遭到忽视
4.2.2 城市干路快慢冲突日益严峻,慢行安全受到很大威胁
4.2.3 城市支路慢行环境日益恶劣,慢行活力遭到小汽车的蚕食
4.3 中国城市慢行系统改善实践
4.3.1 自行车交通
4.3.2 步行交通
第五章 生态城慢行系统规划研究
5.1 中新天津生态城概况
5.2 慢行交通发展目标
5.2.1 打造专用的慢行通道系统
5.2.2 规划合理的慢行出行半径
5.2.3 构建可持续的慢行交通方式
5.3 中新生态城慢行交通系统规划
5.3.1 慢行交通系统路径和网络
5.3.2 慢行交通系统分区
5.3.3 慢行交通设施和空间环境设计
5.4 慢行交通系统建设管理机制
5.4.1 智能交通系统
5.4.2 自行车租赁服务
第六章 研究结论与展望
6.1 研究主要结论
6.2 问题与展望
参考文献
发表论文和参加科研情况说明
致谢