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北京地铁五号线蒲黄榆车站施工技术研究

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文摘

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第1章 概述

1.1 工程概况

1.1.1工程位置

1.1.2工程内容

1.1.3工程地质和水文地质

1.1.4周边环境

1.2工程特点、重点和难点及对策措施

1.2.1工程特点

1.2.2工程重点

1.2.3工程难点

1.2.4工程重、难点的对策措施

1.3本论文的主要内容

第2章蒲黄榆车站施工

2.1竖井施工

2.1.1竖井的开挖及支护

2.1.2竖井结构施工

2.2风道施工

2.2.1开挖及初期支护施工方案

2.2.2风道标准断面段施工工艺

2.2.3风道与车站结合部施工

2.2.4冷冻机房施工

2.3蒲黄榆车站单拱单柱双层结构施工

2.3.1施工方案

2.3.2主要施工方法及技术措施

2.3.3砼钢管柱施工方法及技术措施

2.4出入口施工

2.4.1施工方案

2.4.2施工方法及技术措施

2.5顶梁及部分拱顶钢筋砼施工

2.5.1支架施工

2.5.2模板施工

2.5.3钢筋及砼施工

2.5.4施工流程

2.6小结

第3章蒲黄榆车站超长大管棚施工

3.1概述

3.1.1工程概况

3.1.2超长大管棚方案与小导管注浆方案比选

3.2非开挖技术

3.2.1非开挖技术原理

3.2.2非开挖技术的发展和应用概况

3.2.3非开挖技术所采用的设备

3.2.4关键技术

3.3大管棚试验

3.3.1试验研究内容

3.3.2钻机的选取

3.3.3试验原则

3.3.4试验方案

3.3.5试验实施

3.3.6试验取得结果

3.4大管棚施工工艺

3.4.1工艺流程图

3.4.2施工步骤

3.4.3施工结果

3.5小结

第4章监控量测及信息反馈

4.1监测目的及项目

4.1.1监测目的

4.1.2监测项目

4.2监控量测设计

4.2.1测点布设及监测方法

4.2.2监测量测管理体系

4.3监测资料的处理与分析

4.4小结

结论

致谢

参考文献

工作经历

发表论文

主持和参加的科研课题

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摘要

北京地铁五号线是北京市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线.蒲黄榆车站位于交通繁忙的蒲黄榆路上,地表建筑物较多.车站为单拱单柱双层结构,开挖跨度22.6m,高16.3m,结构独特,在拱部超长管棚的支护下,将车站分12块进行开挖,每块宽7.5m,高4m.针对蒲黄榆车站风道与车站结合部断面大,既深且宽,并从此处开辟工作面,工序转换形式多,空间结构受力复杂,施工组织较为困难等特点.采用中洞法进行施工,坚持

著录项

  • 作者

    唐宇田;

  • 作者单位

    西南交通大学;

  • 授予单位 西南交通大学;
  • 学科 建筑与土木工程
  • 授予学位 硕士
  • 导师姓名 王明年,王守仁;
  • 年度 2004
  • 页码
  • 总页数
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 中文
  • 中图分类 U231.3;
  • 关键词

    中洞法; 超长大管棚; 非开挖技术; 监测;

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