计轴+双轨条无绝缘自动闭塞设计

摘要

本文针对武-广线UM71轨道电路雨季多处“红光带”，围绕“低道碴电阻道床雨季红光带”问题，为了解决工程的实际问题、确保工程顺利开通投产使用，我们攻关组在铁道部的支持下，在广铁集团公司和设计院的共同努力下，同铁道部工程设计鉴定中心会同部运输局基础部、科研、工程建设、设计、施工及接管使用等单位进行了长达近一年的反复研讨和论证，在武广线低道碴电阻区段开发、研制、探索出了切合实际的方案，并设计出了“计轴+双轨条传输ZPW-2000A型机车信号信息的无绝缘移频轨道电路自动闭塞系统”，得到了铁道部以铁鉴函[2002]508号文的批复。　　该系统在轨道电路的传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及在20km～30km的站间距离及采用国产SPT数字信号电缆等方面都使系统技术性能价格比大幅度提高、降低工程造价上都有了显著提高。并彻底解决了“低道碴电阻道床雨季红光带”和“传输机车信号”的问题。通过对轨道电路计算机仿真系统的开发，采取了”断轨检查钢轨，对地不平衡分路，轨道电路运用中接收器固有信干比”等提高轨道电路传输性能的一系列技术措施，满足了我国0.20～1.5Ω·km各种道碴电阻道床传输、从理论和实践结合上实现了传输系统的技术优化。ZPW-2000无绝缘移频自动闭塞系统还满足了“机车信号做为主体信号”的要求，为落实和实施2000年5月1日起施行铁路新技规第91条，为今后铁路进一步安全提速创造了必备条件。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1引言

1.2国内外现状

1.3研究内容及研究方法

1.4本论文的内容安排

第2章计轴系统研究

2.1计轴系统简介

2.1.1计轴系统的基本原理

2.1.2计轴系统结构框图

2.1.3计轴系统的功能

2.2 AZL90-3型计轴系统结构

2.2.1 ACE结构

2.2.2 CPU

2.2.3计算机外围设备

2.2.4并行输入接口

2.2.5并行输出接口

2.2.6串行接口

2.2.7数据比较

2.2.8电源供给

2.2.9故障——安全反应

2.3计轴系统软件和通信

2.3.1 EAK30C任务

2.3.2 ZPR的任务

2.3.3 ACE与EAK的通信(数据传输)

2.3.4 ACE任务

第3章ZPW-2000A轨道电路研究

3.1 ZPW-2000A轨道电路简介

3.2 ZPW-2000A无绝缘轨道电路的原理

3.3 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统

3.3.1系统的组成

3.3.2系统的特点

3.4 ZPW-2000A轨道电路的结构

3.5 ZPW-2000A轨道电路各部分的功能

第4章计轴+双轨条无绝缘自动闭塞总体设计

4.1既有设备现状

4.2问题的提出：

4.3设计构思

4.4总体设计结构

4.5各部分的作用

第5章计轴+双轨条无绝缘自动闭塞系统设计概况

5.1设计技术状况

5.2主要设计原则

5.3良～太间自动闭塞设计概况

第6章实现电路设计

6.1计轴部分

6.1.1 ACE机柜内部电路及电源图：

6.1.2计轴轨道设备EAK30CA的设置

6.1.3计轴轨道继电器电路(JGJ1、JGJ2)

6.1.4轨道复示继电器(GJF)电路：

6.1.5计轴检查轨道继电器(JGJ)：

6.1.6复零按钮及表示灯电路

6.1.7计轴控制面盘盘面布置图

6.2移频部分

6.2.1闭塞分区电路图

6.2.2低频发码电路

6.2.3(N+1)转换电路图

6.2.4(N+1)转换电路图(低频编码)

6.2.5通道检查表示灯电路

6.2.6信号机UJ、LUJ、LJ、2DJ、1DJ继电器的电路

6.2.7信号机点灯电路

6.3站间联系

6.4区间与站内结合电路图

6.5区间与站内结合电路图

6.6区间移频报警电路图

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文