大跨度预应力砼连续梁式桥主梁下挠研究

摘要

随着科学技术和交通事业的发展，大跨度预应力连续梁(刚构)桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特优势在近年来得到了迅速崛起。但由于它出现较晚，其理论和经验还不是十分完善，在修建过程中也存在一些技术上的问题。在现代预应力混凝土结构中，预应力损失的大小和徐变的准确估算直接影响着结构的挠度。因此，预应力损失和徐变是大跨度连续梁(刚构)桥主梁下挠严重的最主要因素之一。 本文第一步先从预应力损失的角度出发，细分为长索预应力损失、纵向预应力损失和竖向预应力损失三个方面，从理论上分析和阐述了它们对主梁下挠的影响。第二步再从徐变的角度，通过对徐变机理、影响徐变的各因素、徐变理论及计算方法还有早强剂的加入的研究分析得出相应结论。第三步用桥梁结构分析软件Midas建立一实桥模型，通过该模型对各影响因素做灵敏度分析，再对灵敏度分析得到的结果进行分析比较加以判断，最后筛选出主次影响因素。 另外，本论文在两方面的论述具有创新性。其一：考虑活载的徐变计算。以往计算混凝土徐变时都只是考虑恒载对其的影响，但随着经济的发展，桥上的车流量增多，使得昼夜都有相当大的活载加载在大桥上，于是活载产生的徐变不可忽略；其二：混凝土加入早强剂的影响。工程单位为了加快施工进度，一般往混凝土中加入早强剂。但早强剂的加入只能使混凝土的强度迅速提高，而混凝土相应的弹性模量并不能随着提高。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1问题的提出

1.2国内外研究现状

1.2.1大跨度预应力混凝土梁式桥存在的主要病害

1.2.2国内外研究动态

1.3本文研究的主要内容、目标与方法

1.3.1研究的主要内容

1.3.2研究的主要目标

1.3.3研究的主要方法

第2章预应力损失对挠度的影响

2.1长索预应力损失

2.1.1概述

2.1.2参数μ、k的分析

2.1.3参数μ、k的取值比较

2.1.4参数k值的实例修正

2.1.5实测结果分析

2.1.6结语及建议

2.1.7灵敏度分析

2.2纵向预应力失效

2.2.1概述

2.2.2顶板悬臂施工束和底板预应力束的部分失效

2.2.3灵敏度分析

2.3竖向预应力失效对挠度的影响

2.3.1概述

2.3.2竖向预应力对结构内力的影响

2.3.3影响竖向预应力效果的因素

2.3.4竖向预应力对挠度的影响

2.3.5灵敏度分析

2.4本章小结

第3章徐变对挠度的影响

3.1概述

3.2混凝土徐变机理

3.3影响混凝土徐变的因素

3.4徐变理论及计算方法

3.4.1徐变理论、加载龄期与徐变系数的关系

3.4.2徐变计算方法及比较

3.4.3两种规范徐变值比较

3.5早强剂对混凝土强度和弹性模量的影响

3.5.1早强剂的作用原理

3.5.2加载龄期对徐变的影响

3.5.3早强剂对混凝土结构使用寿命的影响

3.5.4灵敏度分析

3.6活载引起的徐变

3.6.1概述

3.6.2活载引起徐变的计算方法

3.6.3灵敏度分析

3.7本章小结

第4章实桥算例

4.1实桥的基本资料

4.2建立计算模型

4.3划分施工阶段和确定施工荷载

4.4计算结果及分析

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文