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第1章 绪论
1.1 引言
1.2 微动摩擦学的基本理论及方法
1.2.1 摩擦学的概念
1.2.2 微动的基本概念
1.2.3 常见微动实例
1.2.4 微动的损伤机理
1.2.5 微动损伤的影响因素
1.2.6 微动图理论
1.3 轮对微动损伤的国内外研究现状
1.3.1 轮对的微动损伤
1.3.2 国内外研究现状
1.4 本文研究的主要内容、目标与方法
第2章 铁路轮轴过盈配合面微动损伤分析
2.1 原位剖切分离轮对
2.2 轮座表面形貌分析
2.2.1 轮座内侧微观形貌分析
2.2.2 轮座外侧微观形貌
2.3 轮座微动损伤分析
2.3.1 损伤特征
2.3.2 损伤机理
2.4 本章小结
第3章 铁路轮轴过盈配合面微动行为有限元分析
3.1 假设条件
3.2 计算过程
3.2.1 实体建模
3.2.2 划分网格
3.2.3 加载与求解
3.3 轮对过盈配合面微动分析
3.3.1 选择研究对象
3.3.2 配合面滑移状态
3.3.3 微动区相对位移分布
3.3.4 微动区节点位移轨迹
3.3.5 复合微动方式
3.4 本章小结
第4章 轴毂过盈配合面微动行为原位观察及分析
4.1 试件的设计
4.1.1 载荷模拟原理
4.1.2 试件的制备
4.1.3 试验机构设计
4.2 试验过程
4.3 数值分析
4.3.1 计算模型及参数
4.3.2 计算结果
4.4 结果分析与讨论
4.4.1 复合微动方式
4.4.2 滑移状态
4.4.3 滑移区分布
4.4.4 滑移速度
4.4.5 与轮对计算结果的对比
4.5 本章小结
第5章 缩比轮对与原型轮对过盈配合面微动幅值的相似关系
5.1 量纲分析概念
5.2 轮对过盈配合面微动幅值量纲分析
5.3 有限元分析
5.3.1 原型轮对过盈配合面微动幅值分析
5.3.2 缩比模型轮对过盈配合面微动幅值分析
5.3.3 有限元分析结论
5.4 本章小结
第6章 一种降低轮对弯曲载荷作用下过盈配合面微动幅值的结构设计
6.1 设计思路
6.2 设计实例
6.3 有限元计算
6.4 强度校核
6.5 讨论
6.6 本章小结
结 论
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的学术论文