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第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 路径选择行为研究现状
1.2.2 可靠性研究现状
1.2.3 存在问题分析
1.3 研究内容
1.4 研究方法及技术路线
第2章 随机路网动态流量加载模型
2.1 速度-密度函数流量加载
2.1.1 常用的速度-密度函数
2.1.2 速度-密度函数加载的节点模型
2.2 元胞传输模型流量加载
2.2.1 元胞传输模型的发展与应用
2.2.2 CTM的基本假设
2.2.3 CTM的路段模型
2.2.4 CTM的节点模型
2.3 路段传输模型流量加载
2.3.1 模型相关定义
2.3.2 基本理论分析
2.3.3 LTM的路段模型
2.3.4 LTM的节点模型
2.4 本章小结
第3章 事故影响下路径选择行为的拟动态模型
3.1 交通事故影响分析
3.1.1 交通事故假设
3.1.2 拟动态模型构造
3.2 事故影响下的速密函数加载
3.2.1 非事故路段走行时间计算
3.2.2 事故路段走行时间计算
3.2.3 事故清除后的走行时间计算
3.2.4 求解步骤
3.3 事故影响下的MCTM模型
3.3.1 MCTM模型
3.3.2 路段走行时间计算
3.4 事故影响下的LTM模型
3.4.1 事故影响下的LTM模型求解
3.4.2 路段走行时间计算
3.4.3 交通流密度计算
3.5 算例分析
3.5.1 交通事故与固有瓶颈位置关系对路网流量的影响
3.5.2 路径选择概率与走行时间动态性分析
3.6 本章小结
第4章 事故影响下的在途路径选择行为
4.1 备选路径的确定
4.1.1 路径转变节点分析
4.1.2 备选路径确定方法
4.2 出行者在途路径选择模型
4.2.1 在途路径选择行为的影响因素
4.2.2 在途路径选择模型
4.3 事故影响下的在途路径选择行为分析
4.3.1 在途信息假设
4.3.2 出行行为模拟步骤
4.4 算例分析
4.4.1 可获得信息出行者比例对出行的影响
4.4.2 在途路径选择对出行的影响
4.5 本章小结
第5章 事故持续时间内的行程时间可靠性
5.1 行程时间可靠性概述
5.1.1 路网随机因素分析
5.1.2 行程时间可靠性定义
5.1.3 静态行程时间可靠性求解方法
5.2 事故影响下动态行程时间可靠性
5.2.1 事故影响下路网随机因素分析
5.2.2 事故影响下行程时间可靠性定义
5.3 动态行程时间可靠性求解算法
5.3.1 Monte Carlo法
5.3.2 概率解析法
5.4 影响因素算例分析
5.4.1 事故持续时间对行程时间可靠性的影响
5.4.2 事故严重程度对行程时间可靠性的影响
5.4.3 事故位置对行程时间可靠性的影响
5.5 本章小结
第6章 事故影响时间内的容量可靠性
6.1 容量可靠性概述
6.2 事故影响下的容量可靠性
6.2.1 事故的影响时间
6.3 影响因素算例分析
6.3.1 事故持续时间对容量可靠性的影响
6.3.2 事故严重程度对容量可靠性的影响
6.3.3 事故位置对容量可靠性的影响
6.4 路网可靠性计算
6.5 本章小结
结 论
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文