铁路电力机车牵引运营成本研究

摘要

随着资源环境约束日益显现，特别是石油价格的不断增长，铁路电力牵引优势越来越突出，提高铁路电力牵引的比重，是铁路提高运输效率和效益的必然要求，电气化改造是铁路牵引动力的发展方向。随着国民经济发展水平的不断提高，国家建设项目投资的增长，能源发展规模和能源经济发展规律对铁路运输成本的影响越来越明显。石油和电力的价格比直接影响铁路运输成本，如何提高运输效率、扩大运能、降低运营成本，充分发挥铁路电力牵引的经济效益，成为迫切需要解决的问题。
　　在本文中，根据内燃和电力牵引的现状，国家政策对铁路电力牵引的影响分析，基于经济技术特性对比分析两种动力模式在牵引能力、能耗、技术要求、维修成本等方面的优劣势，从能耗费用、运营支出、维护检修、折旧等方面，定量分析电力牵引、内燃牵引两种动力模式的运营成本，运用作业成本法建立运营成本计算模型，在计算模型的基础上，运用费用效益法分析两种动力模式决策的边界条件，确定内燃牵引过渡到电力牵引的临界运输密度和临界时间，最后通过算例分析，验证模型的可行性。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 论文主要内容及技术路线

第2章 铁路发展电力牵引的外部环境分析

2．1 我国能源及利用现状

2．2 我国的能源战略

2．3 外部环境对牵引动力结构的影响

2．4 铁路电力牵引的优势

2．5 本章小结

第3章 电力机车牵引运营成本分析

3．1 运营成本概述

3．2 影响运营成本的因素

3．3 电力机车牵引的运营成本

3．3．1 电力机车牵引能耗成本

3．3．2 电力机车牵引维修成本

3．4 电力牵引与内燃牵引运营成本对比分析

3．5 本章小结

第4章 电力机车牵引运营成本计算模型

4．1 作业成本法在铁路运营成本计算上的应用

4．1．1 理论分析

4．1．2 计算步骤

4．2 作业单位支出的确定

4．2．1 成本习性分析

4．2．2 成本变动分析模型

4．3 运营作业量的计算

4．3．1 货物运输的运营作业量计算

5．3．2 旅客运输的运营作业量计算

4．4 内燃过渡电力牵引的决策条件

4．4．1 确定过渡的临界运输密度

4．4．2 确定过渡的临界时间

4．5 本章小结

第5章 算例分析

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果