国道318线四川境段典型公路边坡的处治与评价分析

摘要

国道318线在四川境内长约1294公里，沿线穿越众多复杂地形，呈规模的边坡处治工程数量远高于西部其他地区。但对于沿线地区边坡工程的总结研究相对较少，不利于对既有处治技术的推广。因此，本文在四川省公路边坡管理系统的支持下，对沿线区域典型边坡的工程地质条件、典型破坏形式、边坡特征因素以及典型加固处治措施进行了统计归纳、分析评价;结合对边坡的稳定性验算，探讨了本地区典型公路边坡处治技术的适宜性，其主要研究工作如下:
　　(1)对国道318线四川境内沿线的地质条件进行了调查研究，并在地形地貌、地质构造以及环境气候综合分析基础上，提出将沿线研究区域分成两种典型地区，即:深切高山峡谷区及浅切平原丘陵区，同时指出了不同地貌分区之间，由于海拔高程、河谷切割、气候变化以及岩性、构造的主要差异。
　　(2)在四川省公路边坡管理系统的支持下，搜集了沿线区域223处边坡工程的详尽信息，确定以边坡破坏形式（即崩塌、滑坡、错落、坍塌）、边坡特征因素（即岩性、坡高、坡度）以及加固方案（即挡墙、抗滑桩、锚杆、锚索）为三大对象，通过对搜集的相关数据进行分析研究，总结了沿线区域边坡工程的典型破坏形式及针对性的加固方案。
　　(3)本文以成南高速公路K73段边坡工程完整施工过程为例，详细分析研究了国道318线在川东区内典型岩质公路边坡施工监测控制的方法。
　　(4)针对川西区国道318二康段K2794岩质边坡处治典型工程，采用EMU岩质边坡处理软件，对边坡工程进行了稳定性验算，分析评价了工程加固措施的适宜性。
　　(5)针对川西区国道318线海子山至竹巴笼段K303土质边坡滑坡及国道318线海子山至竹巴笼段波戈溪隧道进口土质边坡处治工程进行了稳定性验算及处治技术评价分析。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 选题依据及意义

1．2 国内外研究现状

1．3 本文研究的主要内容

1．4 本文研究的方法和技术路线

第2章 国道318四川境内公路边坡特征因素

2．1 国道318四川境内沿线地质环境概述

2．1．1 深切高山峡谷区

2．1．2 浅切平原丘陵区

2．2 区内典型边坡破坏形式

2．2．1 边坡的分类

2．2．2 区内典型边坡破坏形式

2．2．3 区内典型边坡破坏形式分析

2．3 公路边坡特征因素分析

2．3．1 外在因素

2．3．2 内在因素

第3章 国道318四川境内公路边坡处治技术研究

3．1 区内公路边坡加固措施概况

3．1．1 加固方案基本信息

3．1．2 加固方案分析

3．2 区内公路边坡处治技术分析

3．2．1 挡墙

3．2．2 抗滑桩

3．2．3 锚杆

3．2．4 锚索

3．3 区内典型公路边坡处治工程监测控制

3．3．1 工前准备

3．3．2 施工监测设计

3．3．3 动态监测过程

3．3．4 汇总分析及工后分析评价

第4章 公路边坡稳定性评价综述

4．1 边坡稳定性评价分级

4．2 边坡稳定性评价分析方法

4．2．1 极限平衡分析法

4．2．2 EMU法

4．2．3 传递系数法

第5章 典型公路边坡处治工程评价分析

5．1 国道318二康段K2794滑坡处治方案评价分析

5．1．1 工程条件概况

5．1．2 处治方栗

5．1．3 工程处治评价分析

5．2 国道318海竹段K303滑坡处治方案

5．2．1 工程条件概况

5．2．2 处治方案

5．2．3 工程处治评价分析

5．3 国道318海子山至竹巴笼段波戈溪隧道进口边坡处治工程

5．3．1 工程条件概况

5．3．2 处治方案

5．3．3 工程处治评价分析

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果