声明
摘要
第1章 绪论
1.1 论文选题背景和意义
1.2 悬挂式单轨交通的发展历程
1.2.1 国外悬挂式单轨交通的发展历程
1.2.2 悬挂式单轨交通在中国的展望
1.3 悬挂式单轨交通系统及车辆介绍
1.3.1 悬挂式单轨交通的基本结构形式
1.3.2 悬挂式单轨车辆的结构特点
1.4 悬挂式单轨车辆的主要特征参数
1.5 本文主要研究内容
第2章 悬挂式单轨车辆垂向动力学分析
2.1 车辆垂向动力学简化模型的建立
2.1.1 简化模型的意义
2.1.2 车辆垂向动力学简化模型
2.1.3 垂向动力学简化模型的假设
2.2 悬挂式单轨车辆垂向动力学方程
2.3 轨面输入表示
2.3.1 轨面输入表示的方法
2.3.2 轨面输入表示在Matlab/Simulink上的模拟
2.3.3 轨面输入表示在悬挂式单轨上的采用
2.4 系统仿真设置与分析
2.4.1 Matlab/Simulink垂向动力学仿真
2.4.2 车辆运行垂向受力分析
2.5 本章小结
第3章 悬挂式单轨车辆曲线通过分析
3.1 车辆横向动力学简化模型的建立
3.1.1 车辆横向动力学简化模型
3.1.2 车辆横向动力学简化模型的假设
3.2 悬挂式单轨车辆曲线通过横向动力学方程
3.3 系统仿真设置与分析
3.3.1 Matlab/Simulink横向动力学仿真
3.3.2 车辆运行横向受力分析
3.4 本章小结
第4章 加超高设置后的曲线通过分析
4.1 曲线超高及其相关标准
4.1.1 曲线超高原理
4.1.2 曲线运行速度标准
4.2 加超高设置后的曲线通过横向动力学方程
4.3 相同速度不同超高设置下的运动分析
4.3.1 系统仿真设置
4.3.2 车辆运行横向受力分析
4.4 相同超高设置不同速度下的运动分析
4.4.1 系统仿真设置
4.4.2 车辆运行横向受力分析
4.5 本章小结
第5章 车体曲线运行摆角简析
5.1 车辆曲线摆动简化模型的建立
5.1.1 车辆曲线摆动简化模型
5.1.2 车辆曲线摆动简化模型的假设
5.2 车体曲线摆动简易方程
5.3 相同速度不同超高设置下车体摆动分析
5.3.1 系统仿真设置
5.3.2 车体摆角计算与分析
5.4 相同超高设置不同速度下车体摆动分析
5.4.1 系统仿真设置
5.4.2 车体摆角计算与分析
5.5 本章小结
结论
致谢
参考文献