声明
摘要
第1章 绪论
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 过电分相技术的发展现状
1.2.2 级联多电平技术的发展现状
1.3 论文的主要内容
第2章 级联H桥多电平变流器地面过电分相系统的拓扑结构及工作原理
2.1 系统的拓扑结构
2.2 系统的工作原理
2.3 系统的适应性分析
2.4 本章小结
第3章 改进的最近电平逼近调制算法
3.1 级联H桥变流器拓扑结构
3.2 级联H桥最近电平逼近算法及其特性
3.2.1 最近电平逼近调制算法
3.2.2 理想情况下子模块作用的等效特性
3.2.3 最大电压分辨率的等效特性
3.2.4 NLM调制特性对变流器性能的影响
3.3 最近电平逼近的改进算法
3.3.1 改进算法的基本思想
3.3.2 改进调制算法的实现
3.3.3 改进算法的仿真验证
3.4 本章小结
第4章 地面过电分相系统用级联H桥多电平变流器的控制
4.1 级联H桥多电平变流器的功率控制
4.1.1 中性段与供电臂的并联运行分析
4.1.2 单相并网变流器的直接功率控制
4.2 级联H桥多电平变流器的相位切换控制
4.2.1 相位切换对电力牵引传动系统的影响
4.2.2 级联H桥多电平变流器的相位切换
4.3 本章小结
第5章 级联H桥多电平变流器地面过电分相系统的验证
5.1 系统的仿真建模
5.1.1 电力机车(动车组)整车仿真模型
5.1.2 采用级联H桥变流器的地面过电分相系统建模
5.2 列车通过级联H桥多电平变流器地面过电分相系统过程的仿真验证
5.2.1 直接功率控制与改进最近电平逼近调制算法
5.2.2 牵引供电臂与中性段的功率切换
5.2.3 相邻两供电臂电压幅值相位切换
5.3 列车通过级联H桥多电平变流器地面过电分相系统过程的半实物验证
5.3.1 半实物系统架构
5.3.2 半实物验证结果
5.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果