声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状及不足
1.2.1 气动声学理论研究
1.2.2 高速列车气动噪声试验研究
1.2.3 高速列车气动噪声数值模拟研究
1.3 研究目标和技术路线
1.3.1 研究目标
1.3.2 技术路线
第2章 气动声学相关理论
2.1 气动声学理论基础
2.1.1 气动噪声源的分类
2.1.2 Lighthill声类比理论
2.1.3 Lighthill-Curle方程
2.1.4 FW-H方程
2.1.5 基于Lighthill声类比理论的混合计算方法
2.2 计算流体力学基本理论
2.2.1 流体流动的基本方程
2.2.2 湍流流动的数值模型
2.3 计算气动声学基本理论
2.3.1 声场控制方程的建立
2.3.2 声场计算的有限元法
2.3.3 完美匹配层与高阶单元
第3章 高速列车外部流场与表面偶极子声源计算分析
3.1 流场计算模型的建立
3.1.1 高速列车几何模型
3.1.2 流场数值计算区域
3.1.3 流场数值计算网格
3.1.4 流场数值计算流体属性
3.1.5 流场数值计算边界条件
3.2 高速列车外部流场计算分析
3.2.1 流场的稳态计算
3.2.2 流场的瞬态计算
3.3 高速列车表面偶极子声源计算分析
3.3.1 表面偶极子声源分布分析
3.3.2 表面偶极子声源频域特性分析
3.3.3 局部强声源频域特性分析
3.4 小结
第4章 高速列车外部空间气动噪声分析
4.1 高速列车外部空间偶极子噪声分析
4.1.1 声学有限元计算模型
4.1.2 采用有限元法进行声学数值计算的可行性分析
4.1.3 外部声场分布分析
4.1.4 外部声场指向性分析
4.1.5 噪声横向衰减规律分析
4.1.6 标准测点处噪声情况分析
4.1.7 不同车型标准测点处噪声特性的对比
4.2 考虑四极子声源的远场噪声分析
4.2.1 考虑四极子声源的声场有限元计算模型
4.2.2 考虑四极子声源的外部声场分布分析
4.2.3 考虑四极子声源的标准测点处噪声特性分析
4.3 小结
第5章 高速铁路声屏障对气动噪声的降噪效果分析
5.1 高速铁路声屏障降噪原理及其模型
5.1.1 声屏障降噪原理
5.1.2 考虑声屏障影响的声场有限元计算模型
5.2 直立声屏障对高速列车气动噪声的降噪分析
5.2.1 加入声屏障后的外部声场分布分析
5.2.2 有无声屏障时的指向性曲线对比
5.2.3 加入声屏障后的标准测点处噪声特性分析
5.3 不同声屏障条件对高速列车气动噪声的降噪分析
5.3.1 不同高度声屏障的降噪效果分析
5.3.2 不同形状声屏障的降噪效果分析
5.3.3 不同吸声属性声屏障的降噪效果分析
5.4 小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文