声明
摘要
1.1.1 选题背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.3 研究目标与研究内容
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究内容
1.4 研究方法及技术路线
第2章 危险货物铁公联运风险评估模型
2.1.1 单一运输模式风险评估研究动态
2.1.2 多运输模式风险评估研究动态
2.1.3 风险评估研究评述
2.2 危险货物铁公联运流程及风险分析
2.2.1 铁公联运流程分析
2.2.2 风险评估模型选择
2.2.3 联运各过程风险分析
2.3 基于期望风险的危险货物铁公联运风险评估模型
2.3.1 路径风险评估模型
2.3.2 单商品网络流路径优化模型
2.3.3 多商品网络流路径优化模型
2.3.4 求解算法
2.3.5 算例分析
2.4 本章小结
第3章 危险货物铁公联运办理站选址问题研究
3.1 引言
3.1.1 危险货物运输设施选址问题研究现状
3.1.2 常规多式联运设施选址问题研究现状
3.1.3 国内外研究现状综述
3.2 p-hub选址模型构建
3.2.1 问题描述
3.2.2 模型假设
3.2.3 符号说明
3.2.4 模型构建
3.3 多商品网络设计模型构建
3.3.1 问题假设
3.3.2 符号说明
3.3.3 模型构建
3.4 求解算法
3.4.1 多目标优化概述
3.4.2 线性加权求和算法
3.4.3 增广加权切比雪夫算法
3.4.4 增广ε-约束算法
3.5 测试算例
3.5.1 路网概况
3.5.2 参数设置
3.5.3 计算结果
3.5.4 算法比较
3.5.5 灵敏度分析
3.5.6 结论
3.6 本章小结
第4章 危险货物铁公联运服务网络优化设计研究
4.1.1 国外研究现状
4.1.2 国内研究现状
4.1.3 国内外研究现状综述
4.2 铁路危险货物运输服务概述
4.2.1 我国铁路危险货物运输与普通货物运输
4.2.2 我国铁路货物列车编组计划的编制
4.2.3 铁路货物运输服务种类
4.3 铁公联运服务网络设计理论分析
4.3.1 铁公联运服务的内涵
4.3.2 铁公联运服务网络设计的内涵
4.3.3 服务网络优化设计流程
4.4 模型构建
4.4.1 问题描述
4.4.2 模型假设
4.4.3 铁公联运基本服务网络构造
4.4.4 符号定义
4.4.5 数学模型
4.5 求解算法
4.6 测试算例
4.6.1 路网概况
4.6.2 参数设置
4.6.3 计算结果
4.6.4 算法比较
4.6.5 灵敏度分析
4.6.6 结论
4.7 本章小结
第5章 危险货物铁公联运路径优化问题研究
5.1 引言
5.1.1 国外研究现状
5.1.2 国内研究现状
5.1.3 国内外研究现状综述
5.2 铁公联运相关理论分析
5.2.1 铁路运输规模经济特性分析
5.2.2 铁路运输固定时刻表及服务时间窗特性分析
5.2.3 铁公联运节点物流过程分析
5.2.4 考虑时间的铁公联运服务网络分析
5.3 模型构建
5.3.1 问题描述
5.3.2 模型假设
5.3.3 符号定义
5.3.4 数学模型
5.4 求解算法
5.4.1 模型线性化
5.4.2 线性模型
5.4.3 求解算法
5.5 测试算例
5.5.1 路网概况
5.5.2 参数设置
5.5.3 计算结果
5.5.4 算法比较
5.5.5 灵敏度分析
5.5.6 结论
5.6 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 研究总结
6.2 主要创新点
6.3 研究展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果