货车集结时间计算方法研究

摘要

货车集结过程是技术站货车技术作业中耗时较长的一个环节，货车集结时间是货车在集结过程中消耗的时间，我国铁路长期以来对货物列车要求按编组计划编组列车，同时要求满轴开行，货车集结工作一般约占改编作业在站停留总时间的40%~50%，因而，研究分析货车集结过程及其影响因素，从而采取有效措施缩短货车集结时间具有重要意义，对确定车流组织的方法有很大影响。 目前国内外在车流到达规律、列车发车模式、货车集结规律等方面已有一些研究成果，但是对于货车集结消耗的分析没有形成完整的研究体系，本文在既有研究的基础上，进一步完善对货车集结时间计算方法的研究，所做的主要工作具体如下： （1）以我国编组站车流的到达规律和货车集结过程的随机特性为背景，分析国内外研究现状，指出当前关于货车集结时间计算方法研究的成果及不足，并对本文研究思路和研究内容进行梳理。 （2）阐述与货车集结过程相关的基本概念，货车集结过程中的不均衡性是由货车集结时间的影响因素决定的，从多角度全面分析这些因素，为论文的研究奠定基础。通过主要影响因素的波动解析货车集结过程图，讨论压缩货车集结时间的措施。结合货车集结消耗方面的既有研究，对各参数确定、列车编成辆数有一定波动范围、各参数随机的集结过程求解进行较详尽描述，针对以往研究的局限性引出本文的研究目的在于完善研究，总结通式并实例验证。 （3）对本文研究所考虑的影响因素进行界定，在研究范围内对车流的到达过程和车流的集结过程进行数学描述，并用随机过程论的知识研究车组到达时刻、车组到达时间间隔、到达车组数量和残存车组大小服从的分布函数及分布的特点。 （4）将不同货车集结过程按影响因素的确定性或随机性分为8种情况，并进行分类详述。在既有研究的基础上，按照列车编成辆数固定或随机，分别推导分类中不同情况下的货车集结时间的计算公式，并在列车编成辆数固定时，考虑列车组织超轴、欠轴，解释集结中断。总结符合所有货车集结过程的货车集结时间的计算通式，将通式中的相关随机变量依次变成确定参数后，推导得出 8 种情况下的公式，与前面分类讨论的研究结论一致，验证和证明了通式的理论正确性。 （5）根据论文对通式的研究成果，对通式中的货车集结参数进行点估计，从而展开货车集结时间的区间估计研究。结合所得置信区间，整理铁路现场车流到达数据，代入公式进行实例验证，探索研究成果的可行性和合理性。若研究结论与实际数据出现偏差，分析原因并对计算式进行修正。

目录

第一个书签之前