声明
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 路基工后沉降的成因及分类
1.1.2 路基工后沉降的危害
1.2 路基工后沉降研究现状
1.2.1 路基沉降对轨道结构几何平顺性的影响研究
1.2.2 路基沉降对列车?轨道耦合系统动力特性的影响研究
1.2.3 列车长期荷载作用下路基和轨道结构的累积下沉研究
1.3 路基工后沉降控制标准及修复方法
（1）国外控制标准
（2）国内控制标准
（3）沉降修复方法
1.4 本文研究方法与研究内容
第2章 考虑路基沉降的列车-轨道-路基系统力学模型
2.1.2 路基沉降影响下列车-轨道-路基相互作用建模思路
2.1.3 路基不均匀沉降模拟
2.2 路基沉降与轨道几何变形的映射关系求解模型
2.2.1 不考虑脱空的连续弹性地基梁解析模型
2.2.2 考虑局部脱空的弹性地基叠合梁半解析模型
2.2.3 考虑层间接触的轨道-路基空间有限元模型
2.3 考虑路基沉降的列车-轨道-路基耦合动力学模型
2.3.1 车辆系统振动方程
2.3.2 轨道系统振动方程
2.3.3 轮轨相互作用关系
2.3.4 系统激励模拟
2.3.5 数值求解方法
2.3.6 计算流程
2.4 模型验证
2.4.1 映射关系模型验证
2.4.2 动力学模型验证
2.5 本章小结
第3章 路基沉降与无砟轨道几何形态的映射关系
3.1 双块式无砟轨道
3.1.1 计算条件
3.1.2 无砟轨道几何变形特征
3.1.3 层间联结特性
3.2 板式无砟轨道
3.2.1 计算条件
3.2.2 无砟轨道几何变形特征
3.2.3 层间联结特性
3.3 路基沉降参数的影响
3.3.1 沉降波长的影响
3.3.2 沉降幅值的影响
3.3.3 波长、幅值综合影响规律
3.3.3 其他沉降型式
3.4 本章小结
第4章 路基沉降对高速车辆-无砟轨道耦合系统动力特性的影响
4.1 双块式无砟轨道
4.1.1 车辆动力响应
4.1.2 轨道动力响应
4.1.3 接触界面动力响应
4.2 板式无砟轨道
4.2.1 车辆动力响应
4.2.2 轨道动力响应
4.2.3 接触界面动力响应
4.3 路基沉降参数及其他因素的影响
4.3.1 沉降波长的影响
4.3.2 沉降幅值的影响
4.3.3 其他因素的影响
4.4 本章小结
第5章 基于车辆-轨道耦合系统动力学性能的路基不均匀沉降控制
5.1 计算条件及评价指标
5.1.1 计算条件
5.1.2 评价指标
5.2 车辆运行安全平稳性指标分析
5.2.1 轮重减载率
5.2.2 车体加速度
5.3 车辆-轨道动态作用指标分析
5.3.1 轮轨垂向力
5.3.2 钢轨动位移
5.3.3 路基面动变形
5.4 路基不均匀沉降控制限值分析
5.4.1 双块式无砟轨道
5.4.2 单元板式无砟轨道
5.4.3 纵连板式无砟轨道
5.5 本章小结
第6章 高速列车长期荷载作用下路基不均匀沉降的演化分析
6.1 循环荷载作用下路基累积塑性变形预测模型
6.1.1 路基累积塑性应变模型
6.1.2 路基累积变形计算步骤
6.2 列车长期荷载作用下路基不均匀沉降的演化预测方法
6.2.1 求解思路
6.2.2 求解步骤
6.2.3 方法验证
6.3 路基不均匀沉降的演化及其对耦合系统动力特性的影响分析
6.3.1 计算条件
6.3.2 路基不均匀沉降更新阈值分析
6.3.3 长期荷载作用下路基不均匀沉降的演化规律分析
6.3.4 路基沉降演化对车辆-轨道耦合系统动力特性的影响
6.4 其他型式路基不均匀沉降的演化分析
6.4.1 折角型路基不均匀沉降
6.4.2 错台型路基不均匀沉降
6.5 本章小结
结论与展望
2. 详细分析了路基不均匀沉降引起的无砟轨道几何不平顺特征和轨道-路基层间联结特性
4. 针对不同无砟轨道系统开展了路基不均匀沉降限值研究，依据动力学性能指标初步提出了路基不均匀沉降控制建议值
5. 提出了列车长期荷载作用下高速铁路路基不均匀沉降的演化预测算法，初步探讨了沉降演化对系统动力特性的影响
致谢
参考文献
攻读博士期间发表论文及参加科研项目情况
