基于油气价格弹性的LNG汽车推广的实证研究

摘要

近年来，国际原油价格持续下跌，国内汽、柴油价格也紧跟着接连下调，而国内天然气的价格却因国家相关政策的出台，面临整体上涨的趋势，这必然会使得天然气汽车最吸引人的使用价格优势变得越来越不明显，让LNG汽车的推广面临更大的挑战。为了探究车用天然气和汽柴、油价格对LNG汽车需求量的影响，找出天然气对汽、柴油仍然具有的价格优势区间，为政府制定科学合理的车用燃气、车用燃油等的能源价格联动机制提理论依据。
　　文中根据微观经济学和计量经济学的相关知识结合研究目的，对模型进行了理论设计，并根据模型的需要收集了相关的数据；运用 Eviews计量经济学软件，对理论模型进行了参数估计，并应用数理统计的相关理论对回归方程的参数进行了估计和理论模型的检验、修正；结合需求的价格弹性和需求的交叉价格弹性的经济学意义对通过检验的理论模型的参数：β1、β2、β3进行经济学分析和必要的解释说明；结合具体实例分析了LNG汽车的经济效益，并根据等热值原理计算目前价位下LNG的价格承受能力。
　　结果表明：天然气的价格、车用燃料油的价格、四川省的人均GDP可以解释省63.99％的天然气汽车的需求量，相应的由政策类相关因素引起的消费者的偏好核对未来的预期可以解释四川省近36%天然气汽车的需求量；四川省对天然气汽车表现出刚性的需求，出现了天然气价格每增长1%，天然气汽车的需求量跟随增长1.84%的这种看似非正常的价格和需求同步增长的状态；车用燃料油对于车用天然气是替代品，车用燃料油的价格每降低1%，用户对于天然气汽车的需求量将减少4.73%，造成了油价下调后天然气汽车需求量的剧烈下降；目前的LNG价格仍然在用户的可承受范围之内，LNG汽车的经济效益还是比较明显的。

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1 绪论

1.1 研究的背景

1.2 研究的目的和意义

1.3 国内外研究现状述评

1.4 主要研究内容和关键技术路线

2 需求及弹性相关理论

2.1 需求理论

2.2 弹性理论

3 价格弹性相关模型

3.1 模型的定义

3.2 需求函数模型类型

4 价格弹性的实证研究

4.1 理论模型的设计

4.2 样本数据的收集

4.3 线性回归（模型）参数的估计

4.4 回归模型的检验

4.5 相关回归的系数的分析

5 LNG汽车的经济效益和价格承受能力分系

5.1 LNG汽车的经济效益分析

5.2 LNG汽车价格承受能力分析

6 结论与建议

6.1 结论

6.2 相关建议

参考文献

致谢