跨临界二氧化碳汽车空调系统节流机构特性及相关优化研究

摘要

该文选择节流机构为主要研究对象,探索跨临界CO<,2>的节流相变机理及流动特性,为系统的研制和应用提供依据,同时也填补了这一领域研究工作的空白.该文根据对跨临界CO<,2>流动相变过程的深刻理解,建立了CO<,2>在节流短管内流动的数学模型.采用电子膨胀阀为节流元件,试验研究了电子膨胀阀的流量特性,分析系统工作参数及阀的几何参数和流量的关系.采用电子膨胀阀为系统控制元件,控制目标分别采用系统高压、低压信号,研究了压缩机转速变化、气冷器风量变化以及蒸发器风量变化时系统性能及运行参数的动态响应特性,并对两种控制方案进行了比较.