YC6L柴油机气缸盖三乙胺冷芯工艺的开发

摘要

当前，社会对铸造行业的要求越来越严格。改善铸造环境、降低能耗及生产成本、提高产品综合性能是每一个铸造企业都要面对的不争事实。针对这些问题，各种卓有成效的工艺方法得到不断的开发、改进并推广应用。三乙胺法冷芯工艺是其中富有成效的工艺方法之一。三乙胺法冷芯工艺发明于1968年，是最早的有机粘结剂冷芯盒工艺，从八十年代起开始在国内得到初步应用，如今已广泛推广应用到铸造行业的各个领域。就目前国内研究方面看，普遍集中在对该制芯方法的工艺特点、原材料的特性、工艺性能指标及要求进行探索，因而这方面的内容比较充实而且成熟；就目前国内具体应用的情况来看，该制芯方法尚适于生产断面厚大、简单和一般复杂的大中小砂芯，而对生产形状特别复杂、体薄且长宽比例较大、结构强度不足的诸如联体气缸盖水道之类的砂芯则有很大的困难。 本文以三乙胺法冷芯工艺在YC6112 气缸盖上的初步应用为基础，结合实际生产中出现的问题，通过对比分析，提出了解决YC6L 气缸盖水道砂芯结构强度不足的砂芯结构改进方案。以此为基，进一步对使用三乙胺法冷芯工艺生产的YC6112 及YC6L 气缸盖的气道性能作了初步的研究，分析了气道性能不一致的原因，并对改善气道性能偏差作了气缸盖反变形工艺的对比研究。 研究结果表明：1．框架式芯头的气缸盖水道砂芯能有效提高砂芯的结构强度，满足水道砂芯在生产实际中的应用要求。2．气缸盖气道高度不一致是气缸盖气道性能（涡流比）不一致的主要原因。造成气道高度不一致的原因是气缸盖产生了弯曲变形。3．反变形工艺能有效的影响气缸盖的弯曲变形，改变气缸盖气道高度的不一致性。4．与气缸盖整体的反变形工艺相比，局部的反变形工艺更灵活，其参数更易调节，是能更有效的改善气缸盖气道性能不一致的工艺方法之一。