应用于运营管理的公路交通排放研究

摘要

交通运营管理措施目前已被越来越多的应用于改善交通环境方面。常用的交通运营管理措施主要是信号控制优化和可变限速值。论文定量研究了不同交通状况下公路限速对交通排放物CO、HC和NOx的影响和所应采取的交通运营管理措施。
　　本文选取了无锡市S342一级公路作为测试对象,综合利用了微观仿真软件VISSIM和由车载排放设备测试数据构建的交通排放模型。VISSIM用来输出不同限速条件下单车的瞬时速度和加速度数据,交通排放模型根据单车的瞬时速度和加速度输出排放数据。现在限速值、单向流量和重车比分别为80km/h、1800vph和20％。限速值的变化区间取[50,90],步长5km/h,为模拟不同交通状况,流量值的变化区间取[900,3600],步长900vph,重车比的变化区间取[0%,30%],步长10%,以单位里程排放量(mg/km)为排放大小衡量标准。研究结果显示,同等限速值下,随着交通流量和重车比的增大,三种污染物排放率呈增大的趋势,另外,存在最优限速值使得三种污染物各自排放最少,且该限速值会随着交通量和重车比的变化而发生变化。针对流量和重车比的变化,采用可变限速控制是最优的交通运营管理措施。

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1 绪论

1.1研究背景

1.2研究现状

1.3研究内容及意义

1.4研究方法和技术路线

1.5本章小节

2 车辆道路排放试验

2.1试验规划

2.2试验数据收集

2.3本章小结

3 机动车排放量化模型建立

3.1比功率分析

3.2基于VSP的轻型车排放模型

3.3基于VSP的重型车排放模型

3.4本章小结

4 VISSIM仿真模型建立

4.1 VISSIM仿真系统介绍

4.2 VISSIM试验路网的建立

4.3 VISSIM模型参数校验

4.4本章小结

5 公路限速与交通排放关系的案例研究

5.1限速对排放的影响分析

5.2不同流量下限速与排放的关系

5.3不同重车比下限速与排放的关系

5.4本章小结

6基于公路交通排放的运营管理措施分析

6.1不同流量背景下的运营管理措施分析

6.2不同重车比背景下的运营管理措施分析

6.3本章小结

7总结与展望

7.1 研究结论

7.2本文创新点

7.3展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文目录及参加的科研项目