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第一章绪论
1.1问题背景
1.2碰撞和汽车碰撞概述
1.3汽车碰撞研究方法概述
1.3.1试验研究方法
1.3.2计算机仿真研究方法
1.3.3汽车碰撞的理论研究
1.4汽车碰撞仿真研究方法的历史、现状及其发展趋势
1.4.1仿真研究方法的历史与现状
1.4.2仿真研究方法的发展趋势
1.5汽车保险杠低速碰撞研究概述
1.5.1几种传统结构的汽车保险杠横梁结构简介
1.5.2保险杠低速碰撞研究概况
1.5.3横梁的塑性大变形动力响应研究
1.6 GMT材料及其应用
1.6.1 GMT材料简介
1.6.2 GMT材料在汽车工业中的应用及发展
1.6.3 GMT材料在我国的发展和应用
1.6.4一种新型GMT材料的性能分析
1.7本文的主要工作
第二章碰撞仿真研究的有限元方法
2.1引言
2.2非线性有限元控制方程
2.3碰撞体系有限元基本方程的解法
2.4材料特性
2.4.1几种典型的弹塑性材料模型
2.4.2材料屈服准则
2.5仿真分析方法处理碰撞体系的几个问题
2.6 小结
第三章桑塔纳2000型轿车保险杠横梁碰撞的仿真研究
3.1引言
3.2保险杠横梁碰撞体系的建立
3.2.1确定摆锤的形状和材料特性
3.2.2碰撞体系中单元的选择
3.2.3加载集中质量
3.2.4边界条件
3.2.5接触面模型的定义
3.2.6砂漏控制
3.3保险杠横梁的有限元模型
3.4保险杠横梁碰撞性能的评价方法
3.4.1恢复系数
3.4.2横梁的抗撞性能的评价方法
3.4.3保险杠失效的判定准则
3.5保险杠横梁的碰撞仿真结果及其分析
3.6对塔纳2000型轿车保险杠横梁碰撞性能的改进
3.7小结
第四章新型保险杠横梁的碰撞性能分析和结构优化
4.1新型保险杠横梁的结构分析
4.1.1保险杠横梁的结构分析
4.1.2保险杠横梁的结构分解
4.1.3工字型截面梁的性能分析及优化措施
4.2新型保险杠横梁物理模型的建立
4.3新型保险杠横梁碰撞性能初步分析
4.3.1保险杠横梁的初始结构
4.3.2初始结构的横梁碰撞仿真结果
4.4新型保险杠横梁的结构优化
4.4.1确定合适的碰撞扭转中心
4.4.2寻求保险杠横梁各部位的强度匹配
4.4.3提高、优化横梁的刚度
4.4.4提高、优化横梁的强度和优化结果的碰撞仿真分析
4.4.5保险杠横梁结构优化小结
4.5新型保险杠横梁碰撞性能的进一步分析
4.5.1摆锤低速对中碰撞保险杠横梁
4.5.2摆锤角碰保险杠横梁
4.5.3摆锤边碰保险杠横梁
4.5.4新型保险杠横梁碰撞性能仿真结果总结
4.6新型保险杠横梁与其他横梁仿真结果的比较
4.7优化结果在实际工程中的应用
4.8本章小结
第五章总结与展望
5.1本论文研究工作总结
5.2下一步研究工作展望
参考文献
致谢
