上海浦东国际机场新候机楼室内空气质量综合评价研究

摘要

近年来,随着我国航空事业的快速发展,候机楼正日益成为城市中非常重要的公共场所之一。机场候机楼作为集散过往旅客的公共设施,因其结构与功能的特点,室内微小环境空气污染风险较大。
　　 浦东国际机场新候机楼(即T2候机楼)于2008年初建成并投入使用,为全面了解其室内空气质量状况,本课题将T2候机楼划分为14个区域,采用现场测量与主观问卷调查相结合的方法,2008年于冬季(二月)和夏季(七月)开展了两次调查。
　　 首先根据国标GB9672-1996公共交通等候室卫生标准的规定,对影响室内空气质量的温度、风速、相对湿度、噪声、照度、一氧化碳、二氧化碳、甲醛、可吸入颗粒物、细菌总数等十个项目进行了数据测量与分析评价。
　　 结果表明:浦东机场T2候机楼微小环境总体达标,二月(冬季)平均温度在20～22℃之间,微风,较安静,照明充分,但空气较干燥。七月(夏季)平均温度在26～28℃之间,微风,较嘈杂,照明充分,干湿度适宜。浦东机场T2候机楼生物、化学污染较轻,二月(冬季)一氧化碳、可吸入颗粒物浓度及空气中的菌落数远低于标准值,大部分区域二氧化碳浓度均值低于0.05％,达到“清洁”的标准。甲醛偏高但未超标,大部分区域浓度超嗅阈,部分区域浓度可引起眼刺激症状。七月(夏季)一氧化碳、可吸入颗粒物浓度及空气中的菌落数远低于标准值,各区域二氧化碳浓度均值均低于0.1％,能达到“满意”的标准。空气中甲醛浓度比二月(冬季)有明显下降,但仍有部分区域浓度超嗅阈。
　　 其次通过计算公共场所卫生质量指数得出了浦东机场T2候机楼各区域室内空气质量始终处于I级,“良好”的状态。两次调查的14个区域综合指数七月(夏季)均低于二月(冬季),提示浦东机场T2候机楼七月室内空气质量好于二月。通过比较还得出了在14个区域中C区域(即国际出发联检区域)室内空气质量相对最差的结论。根据此结论紧接着在该区域开展了人群对室内空气质量主观感受的问卷调查,通过主观评价了解工作人员及旅客中不良空气感受率及“不良建筑物综合症”的发生情况。
　　 结果表明:二月(冬季)室内不良空气感受率为19.4％;七月(夏季)室内不良空气感受率为9.6％。根据AIAQ62-1996R对可接受的室内空气质量定义:绝大多数人(80％或以上)没有对室内空气表示不满意。因此我们可以对浦东机场T2候机楼国际出发联检区的室内空气质量作出主观的评价:它是“可接受的”。
　　 尽管浦东机场T2候机楼国际出发联检区的室内空气质量的人群主观评价是“可接受的”,但“不良建筑物综合症”的发生率亦不低。调查中还发现在“不良建筑物综合症”中急性感官反应的特异性较好,前(二月)后(七月)对照,头晕、口干喉痛、皮肤发痒、恶心、鼻塞流涕、呼吸不畅、发疹等症状前后有差异。结果提示在2008年7月,浦东机场T2候机楼投入使用半年后,国际出发联检区人群中“不良建筑物综合症”的发生率降低了,与客观评价的结果吻合。心理学反映特异性较差,虽然发生率不低,但前(二月)后(七月)对照,无差异性,由于成因复杂,因此提供信息有限。
　　 本课题同时采用了主观评价法与客观评价法对浦东国际机场T2候机楼进行了综合评价,得出其室内空气质量“良好”,基本符合公共场所的卫生标准的结论。并初步分析了部分污染物的变化情况及这种变化可能产生的原因,以期为有关部门采取相应防治措施提供科学依据。