主动式双向DC-DC电池均衡器的设计

摘要

环境污染和能源危机的问题逐渐成为21世纪的两大难题，随着人们环保意识的提高和政府的大力支持，电动汽车以其节能环保的特质受到了市场的青睐，必将引领着未来汽车行业的发展方向。而电池作为电动汽车的核心部分，其发展现状决定了电动汽车进一步发展的可能性。由于技术上的限制,电动汽车的动力电池是由多个单体电池串联而成的电池组,由于电池的单体性能的不一致性,以及在使用期间的严重的过充和过放现象,将大大影响电池组的使用寿命,因此，电池均衡技术对于电动汽车的产业化发展至关重要。
　　将电池均衡技术运用到充电桩内，保证电池组每一次充电的安全有效性是解决电池组寿命损伤问题的一条途径。国内外最新资料显示，非耗散型均衡技术是目前均衡技术的研究重点，已呈现出了电路结构多元化和控制方法多样化的现状。然而，很多均衡方法仅仅停留在理论研究上，并没有充分考虑电池组实际工作环境下的参数变化，此外，提出的部分均衡控制策略因计算过于复杂也往往难以应用于实际。本文在深入分析国内外对动力电池组均衡技术研究的基础上，针对电动汽车充电时常常发生的不完全充电和过充电情况下，提出了主动式双向DC-DC电池均衡器设计方法。该方法可实现对锂电池组的完全充电，能对24节锂电池组成电池组进行均衡充电。
　　设计的电池均衡系统由均衡主电路和均衡控制器两部分组成。首先详细阐述了均衡主电路与控制器的电路设计。以设计产品级的电池均衡器为目标，探讨了电源供电电路、电源监视电路、DSP外围电路、SPI模块和CAN模块的电路设计方法。其中均衡控制器以DSP为控制核心，辅以凌力尔特公司的LTC6804-2的电压采集模块；其次，设计了一套从对电池电压监控到对电池组个个单体电压均衡的完整方案，设计了有效的均衡策略与 SOC估算算法；随后，建立了电池均衡系统的仿真模型，对均衡方案进行了仿真验证。最后，开发了电池均衡器样机，并进行了电磁兼容，高低温测试以及功能性测试，验证了整个系统设计的有效性和可靠性。

目录

声明

第一章 绪论

1.1课题研究的背景及意义

1.2国内外研究现状

1.3课题研究主要内容和意义

第二章 主电路的均衡原理与参数设计

2.1.硬件设计方案介绍

2.2 均衡电路原理分析

2.3均衡电路参数设计

2.4 本章小结

第三章 均衡器控制回路的硬件设计

3.1电源电路相关设计

3.2 基于LTC6804-2的电压采集设计

3.3 DSP 电路设计

3.4 SPI模块电路

3.5 CAN通讯模块

3.6本章小结

第四章 均衡方案设计

4.1电池特性分析

4.2锂离子电池 SOC 估计算法研究

4.3均衡策略的设计

4.4均衡策略的仿真验证

4.4本章小结

第五章 样机测试

5.1电磁兼容测试[51-55]

5.2高低温试验

5.3均衡器能否正常运行测试方法

5.4实验结果

5.5样机功能性测试

5.6 本章小节

第六章 总结与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

附录A

攻读学位期间取得的研究成果

致谢