运输机新概念增升系统研究

摘要

本文在西北工业大学NF-3风洞中对以喷气襟翼为基础的运输机新型高效增升系统的机理进行研究，为大型运输机新型增升系统的设计提供必要的设计依据。研究内容包括：　　1.对吹气襟翼和喷气襟翼增升效果进行综合分析和二元数值模拟研究，对包括吹气量、喷气量、喷口方向、位置和喷气压力等参数对增升效果的影响规律进行研究和优化，以便为实验研究提供一定的依据；　　2.选择喷气襟翼为基础、结合简单襟翼、以某运输机为原型设计飞机的增升装置；　　3.确定试验方案，完成在西北工业大学NF-3低速翼型风洞的三元试验段进行试验的试验装置和试验模型的设计、加工；　　4.进行风洞试验：(a)完成试验装置的调试试验；(b)对喷气压力、喷流速度和襟翼偏角参数对增升效果和飞机气动性能的影响进行研究；(c)进行数据处理和结果分析；　　5.提出适用于大型运输机以喷气襟翼为基础的新型高效增升系统的设计方案的建议，以满足现代大型运输机对增升和短距起降性能的要求。研究结果表明：以喷气襟翼为基础、结合简单襟翼较易满足运输机高效增升系统的要求；下翼面后部喷气不仅在升力方向产生分量，且能有效推迟机翼失速、提高下翼面压力(特别是超音速喷流)，从而增加升力；研究中针对某运输机的喷气加简单襟翼的增升装置能够达到增升1倍的要求。

目录

文摘

英文文摘

第一章 绪论

第二章 二维喷流对翼型气动性能影响

2.1控制方程

2.2空间有限体积离散

2.3边界条件

2.4人工耗散

2.5时间积分

2.6加速收敛技术

2.7湍流模型

2.8网格方案

2.9网格生成的无限插值方法

2.10计算结果及分析

第三章 有喷气襟翼飞机半模风洞试验研究

第四章 总结

附图：试验结果曲线

致谢

参考文献

西北工业大学学位论文知识产权声明书及西北工业大学学位论文原创性声明